Clio RS Concept ®

voila j ai un souci de répartissions de freinage , ma clio est une rs3 toute simple avec châssis sport et abs esp je vous rappel ma config : amortisseur gaz , coupelles , 4 disques et plaquettes ds2500 le tout neufs . j ai vidé ma voiture la banquette arrière et sur autoroute a 130 lorsque je freine fort la clio a tendance a partir en tête a queue c est super dangereux . elle se déporte vers la droite et l arrière droit veux passer devant .avez vous déjà eu se problème ?

J'ai plus ou moins la même configuration et aucuns soucis.

Une purge ça peu peut etre pas y faire de mal aussi !!!

Moi je dirais plutot une merde coté répartition du freinage avant/arrière.Normalement comme tu as vidé l'arrière le répartiteur devrait moins faire freiner l'arrière,ce qui ne semble pas être le cas.A noter que d'origine déjà la CRS a tendance à avoir l'arrière très leger au freinage,en tout cas je m'étais fait quelques frayeurs lors de freinages d'urgence à haute vitesse avec ma RS1.Par contre je ne sais pas comment c'est géré sur ta clio.

C'est le groupe abs qui se charge de la repartition du freinage.

Oui mais comment le boitier ABS sait comment est chargé l'arrière?Sur certaines voitures il y a des especes de petites barres pris sur le TA et qui montent ou descendent en fonction de la charge,comment ça se passe sur les voitures n'ayant pas cela?

Normalement le répartiteurs est relié au train arrière

De quel manière?

La repartission de freinage est asservi à la charge via les capteurs de hauteurs des xenons a travers le mux . Pour mon soucis je me suis aperçu Qu un ressorts arrière était sortis de son logement je l ai donc remis en Place et je vais faire un para au poil Parcontre je ne suis vraiment pas fan du gros carrossage avant et arrière donc je vais garder les valeurs actuelles je penses la remontée un peut .

ben110 a écrit: La repartission de freinage est asservi à la charge via les capteurs de hauteurs des xenons a travers le mux . Pour mon soucis je me suis aperçu Qu un ressorts arrière était sortis de son logement je l ai donc remis en Place et je vais faire un para au poil Parcontre je ne suis vraiment pas fan du gros carrossage avant et arrière donc je vais garder les valeurs actuelles je penses la remontée un peut . Pas sur a 100%. Les rs1 n'etaient pas equipées de xenons, et il ne me semble pas qu'il y ait un repartiteur sur le TA. Tu as quoi comme amorto? kilometrage? L'auto est elle rabaissée? si oui combien AV/AR? Ton phenomene peut s'expliquer si tu as des amorto HS devant et le nez "plonge de trop" au freinage ...

En effet si je compare mon ex RS1 et la RS2004 d'un pote,il y a bien ce "levier" en plus sur la RS2004 au niveau du TA.D'oû ma question:sur les voitures sans aucun "appareil" sur le TA,comment la répartition du freinage se fait,enfin surtout comment la centrale ABS sait si la voiture est chargée à l'arrière ou pas.Cette question vaut aussi sur ma VTS,les premier modèles avaient un espece de répartiteur au niveau du TA (système qui montait ou descendait en fonction de la charge) puis d'un seul coup ça a disparu et la mienne n'en a pas.Donc j'aimerais bien savoir comment c'est géré maintenant.

La répartition est gérer par le bloc ABS et n'est pas réglable. Si on charge la voiture, la puissance de freinage ne changera presque rien, si on vide l'arrière, cela augmentera la puissance a l'arrière du au faible poids, mais tout est relatif, c'est pas pour autant que le train arrière passera devant.Pour ceux qui veulent un réglage précis, faut monter un répartiteur de freinage reglable comme avais fait Amal sur sa rs1. De plus sa lui avais permis de virer l'abs en toute sécurité

Ok je comprends mieux.En gros il n'y a plus de changement de répartition du freinage en fonction du poids sur les voitures récentes.Vive le progès quoi .