Clio RS Concept ®

Bonjour à tous,


je me permet de vous solliciter car j'ai une petit souci sur la clio 3 rs

elle date d'avril 2007, je l'ai récupérer en février de cette année.

A contrôle technique RAS.

Par contre peu de temps après l'achat je trouve que les plaquettes arrières frottent... disons qu'il y avait un bruit de frottement.

Je commande de nouvelles plaquettes car après avoir retirer la roue je voie qu'elles sont en fin de vie

Je précise que la voiture à 50 000km et les plaquettes avant sont elles toujours d'origine...

Bref, j'entends toujours (vitre ouverte) un bruit de frottement, donc après en avoir parlé autour de moi, je démonte ce week end pour regraisser les coulisseaux qui tiennent la mâchoire de freinage. Après vérifications ils étaient bien donc je regraisse quand même un peu et je remonte.

Je précise que au passage j'ai vu que les plaquettes intérieur étaient un peu usé et surtout qu'elles étaient usées en biais...
Les plaquettes extérieurs sont normal

J'ai toujours le frottement.... Est il possible que cela vienne du piston ? (j'ai l'outil pour le rentré en le tournant).
Que puis je faire pour remédier a ce frottement ?

Merci à vous

C'est vrai que ca frotte toujours un peu.On s'en rend bien compte si on pousse sa voiture 1 mètre moteur coupé (dans un environnement pas trop bruyant).En fait il n'y a aucun système de rappel des plaquettes pour qu'elles cessent de toucher le disque après un freinage. C'est un très léger voilage des disques (imperceptible) qui fait reculer les plaquettes et pistons.Tu as un moyen de vérifier que tu n'as pas de contact trop prononcé entre plaquettes et disques : Profite d'un trajet du type autoroute pendant lequel tu ne touches pas aux freins et touchent les écrous de roues pour voir s'ils sont chauds. Si c'est le cas, ce sera le signe d'un contact trop prononcé.Une petite anecdote sur les F1 : Les disques carbones ont besoins de rester en température pour être efficace rapidement quand le pilote va toucher les freins. Pour qu'ils restent en température il y a un réglage spécifique (je ne me souviens plus du nom) qui consiste à laisser frotter en permanence les plaquettes sur les disques pour que ca chauffe !

et lorsque tu as des plaquettes compétition qui sifflent tu te rend compte rapidement que les plaquettes léchouillent quasi en permanence les disques, tout cela est normal si comme on te l'a dit tu arrives à la main à faire tourner ta roue une fois levée