Clio RS Concept ®

Bonjour, J'ai une RS3 sans CS et j'ai bien envie de la passer en chassis trophy. J'ai vu que le kit se vend environ 1100€, mais j'ai quelques questions :Savez-vous combien cela coûte de le faire monter ?Une telle modification valorise t'elle la voiture en cas de revente ?Et surtout, est-ce un bon choix pour améliorer mon chassis ?Merci d'avance !

Il ne serait pas plus judicieux de partir sur du viarouge/eibach, des B14 ou des Gaz ? Le rendu sera sans doute différent (en mieux ou en moins bien, je ne sais pas) mais ca sera surtout moins chère.

Tu veux la passer en CS ou en chassi de la Clio 2RS3 Trophy

Oui sachant que comme tu l'écris c'est les deux même voitures Y'en a eu qu'une de trophy en clio 2Après, hormis les Sachs, le reste doit-être pareil avec un CSD'où ma question, car le prix des Sachs

Bah ouais, le prix des Sachs ... Pour ça que des B14, des Viarouge ou meme des Gaz, c'est beaucoup moins chère !

L'avantage des Sachs Trophy c'est que c'est homologué et en plus pièce renault contrairement aux combiné filetés qui ne sont pas censé passer le contrôle technique.

luigi89 a écrit: Kuss a écrit: Tu veux la passer en CS ou en chassi de la Clio 2RS3 Trophy la Clio 2 rs trophy et la 2 rs3 cs c'est le même chassi non? Non du tout ,Les RS3 trophy ont des amortisseurs a gaz et spécifique

Sebinou a écrit: Bah ouais, le prix des Sachs ... Pour ça que des B14, des Viarouge ou meme des Gaz, c'est beaucoup moins chère ! Oui mais c'est moins raide et cela tiens aussi bien la route que des B14 . Surtout pour ce que les 3/4 des personnes du forum en fond ;Je trouve que les sash sont un bon compromis malgré leurs prix

Merci pour vos avis.En fait, j'ai choisi cette option car elle me semblait être la plus performante et également la plus simple en termes d'homologation. De plus, un ami qui travaille chez Renault Sport peut m'avoir les pièces moins chères (normalement).Par contre, je ne comprends ce que vous voulez dire par Sachs ... (dsl)

Sachs, c'est la marque des ammortisseurs de la Trophy !

mcyop a écrit: Merci pour vos avis.En fait, j'ai choisi cette option car elle me semblait être la plus performante et également la plus simple en termes d'homologation. De plus, un ami qui travaille chez Renault Sport peut m'avoir les pièces moins chères (normalement).Par contre, je ne comprends ce que vous voulez dire par Sachs ... (dsl) Donc tu ne sais pas différencié une CS d'une Trophy...On en revient au point de départ, c'est un CS que tu veux monter

J'peux donner mon avis! Les sachs de la trophy franchement c'est caca!! Pour parler poliment j'trouve que c'est de la merde, enfin sur circuit.Sur petite route c'est un regal, t'as l'impression de coller sur la route, mais apres sur un billard....no comment.C'est con que pour la cs les b14 n'existent pas mais franchement a ta place je partirai sur du gaz qui feront leur taf tout aussi bien que du sachs pour un cout moindre!!!