Clio RS Concept ®

bon voila hier jai flinguer mes plaquettes d'origine !!!
donc je cherche a faire un freinage pour la piste
je voudrais etre performant niveau freinage
donc ma question est etrier 4 piston de mrs ou alors plaquettes rc6 sur etrier d'origine ?
sachant que je roule en slick
voila je voudrais avoir l'avis des pisteur experimenter , pa sla peine de me dire des ds2500 sa suffit
je suis en durite avia, et liquide rbf600
voila

quand j'ai fait ma sorti circuit avec la clio d'amal ,j'avais monté des disque brembo d'oscaro et de la plaquettes ds 3000 ou ds2.11,le freinage était super pour de l'origine (étrier)comme tu la vu hier j'ai les étriers de mrs avec plaquette origine ,tu la vu ca freine tard dans un premier temp je te dirais de resté en etrier origine avec trés bonne plaquette pour un coup moindre ,aprés niveau endurance les 4pistons sont mieu

j'ai trouver 2 etrier brembo mrs pas cher donc je pense prendre sa les plaquettes d'origine sa suffit?quelqu 'un a les mesures des cales qu'il faut pour monter en 280mmou en 300mmmerci

le truc c'est que si 300mm , oublie le 15pouces sur piste sa passe paspour le 280mm c'est ET 38,5 mini il me semble franchement je pense que ds1.11 ou 2.11 ou encore rc6 sont sufisant , déja savoir freiné avec ses plaquettes c'est déja pas mal jamais test des etriers mrs , mais quand tu vois certains du forum qui dépose des autos avec un freinage énorme pas rapport a nos clios , ya de quoi se poser des questionet vire l'abs c'est du caca

landosque ta deja vraiment essaye une rs1 ou rs2 sur piste un peu equiper ? pui essaye la rag ? perso jamais je virai l abs .... sauf quand je serai bon mais ca risque pas lol !!

bonne plaquette + étrier d'origine est un bon cocktail après si tu as le budget pourquoi pas les étriers de MRS mais bon perso je ne pense pas être capable d'exploiter à fond les brembo 4 pistons

nan et perso j'en veux pas de l'abs , je suis surement pas meilleur que toi lapince mais c'est de l'anti perf l'abs...ya qu'a voir en compet personne ne la

j avai trop tendence a bloquer du coup je me faisait peur et apres j oser plus essaye de freinner tard ....alors qu avec l abs tu te fait moins peur ....et sous la pluie la rag c etait sorti piste lol

landosque a écrit: nan et perso j'en veux pas de l'abs , je suis surement pas meilleur que toi lapince mais c'est de l'anti perf l'abs...ya qu'a voir en compet personne ne la ouai mais un petit detail t'echappe en compet ce sont des PILOTES nous non et puis l'abs avec des slick c rare de le declencher!!!je le laissserai mais j'essayerai un jour sans pour voir

Je donne mon avis mais ne pas avoir labs ne veux pas dire que tu es un pilotePerso jai jamais eu de souci au niveau du blocage de frein

pour l'abs tout depend de l'habitude de conduite,j'ai toujours eu des voitures sans ABS et avec la clio ca ma vite gonflé donc je l'ai virer,il a falus que je fasse une (petite) sortie de route avec une precedante voiture pour avoir le reflex de faire moi meme office d'ABS

les CUP ne sont pas en 4 piston, et pourtant sa freine tard :)

et oui, c'est léger une clio de piste, pas besoin de très gros frein !!

larico a écrit: alexgtt a écrit: les CUP ne sont pas en 4 piston, et pourtant sa freine tard :) de bonne vielle RC6 avec des brembo max, des durite avia + rbf660 et roulez. Ça n'a pas du tout le même résultat pour moi.En RC6, tu vas augmenter ton mordant et ton endurance.En 4 piston, ça freinera plus, mais sur piste, ça va manquer d'endurance, plus les complication que cela entraîne (jante 16" etc...)La config de larico est top, pour moins chère, les disques GrN à 30€ pièce font bien l'affaire aussi