Clio RS Concept ®

Salut, J'aimerais savoir qui à des combinées filletés de la marque "GAZ" sur sa clio RS ??? Je suis en train de les montées et j'ai plusieurs difficultées donc j'aimerais avoir quelques avis et des astuces pour venir a bout de mes problémes. MERCI LES AMIS !! ;)

déjà 1er probléme l'ecrou de l'amortisseur. C'est un filtage anglais alors que d'origine c'est un simple M10 ou 13 je sais plus.Puis 2nd le cache antipoussiére : Si on le met tel quel sa ne laisse pas assez de filtage pour mettre l'ecrou donc ajustement en le coupant et en insérant les silent blocs d'origine dans le cache poussiére GAZ. Enfin bref de la bricole.

salut,je vai monter mes amortos gaz bientot sur ma rs1...tu pourrais donner plus de details sur le fameux ecrous anglais et cette histoire de souflet... ?d'autres problemes rencontré ?les combiné sont ils préreglé a l'achat ou il faut prevoir un reglage qd meme ?(je precise que je suis en OZ F1 en 205/40/17...actuelement koni/eibach...)merci d'avance !

Pour le probleme devrou cest simple les origines sont des M10 et la tige filleter de ton amorto GAZ est en pas anglais. Donc je me suis debrouiller avec un preparateur mini austin qui avez de la viSserie anglais et apres nikel. Pour le soufflet tu ne peu pas mettre le soufflet vendu avec pour larriere Sinon tu na pas assez de filletage pour visser ton amorto. Donc petite bidouille de soufflet tu coupe lorigine pour recup la rondelle qui sert dappui. Et apres tu vien linserer dans le soufflet GAZ en retirant la roudelle et son bourlet de plastique bleu. Le tous mastiquer et sa te donne un nouveaux soufflet GAZ et la rondel dorigine. Pour les reglages non pas de pret reglage donc tu la fait un peu a ta sauce lol. Si ta dautre question ou si ce netait pas clair nesite pas.

Pas eu besoin de toutes ces bricoles moi Récupérer un écrou sur une Clio 2 basique car ceux de mes Koni pourris n'étaient pas les même puis couper en 2 le silentbloc côté passage de roue pour gagner du filetage pour remettre la BAR.

Moi aussi j'ai galéré à monter l'arrière mais j'ai finalement réussi, tout en gardant coupelles et visseries d'origine En fait la tige d'amorto arrière ne laisse pas assez de filetage pour visser l'écrou,il faut mettre la voiture au sol en faisant attention de bien orienter la tête dans le trou de la caisse en reposant l'auto.Moi j'ai carrément du monter dans le coffre évidemment vaut mieux pas peser 50kgs

je vais certainement commander d'ici quelques jours le même kit Mon ex-RS2 Ice : Cliquez :p

pareil aucun souci , pour l'arriere le mieux est d'avoir les 2 chandelles sous la caisse et monter le train arriere avec un cric , et la plus de souci , meme avec une barre antiraprochement arriere sa passe

Ok merci pour les infos...Pour l'avant vous récupérer qques choses ou ça de monte tel kel ? Je pense au gros caoutchouc qui viens en appuie sur la caisse en haut de l'amorto...

le mieuc c'est d'en mettre des neufs

Ba di jai vraiment pas eu de chances avec les miens alors a lavant impek mais larriere pfff lol tampi maintenant cest fait et sa va pas mal pour linstant.

Et pour les ressorts arrières, vous les sortais tranquil après avoir défait les têtes d'amortos ? Ou fo aussi comprimer les ressorts...Je fais ça sur un pont au taf donc ça aide déjà bien...Par contre, j'ai monter des coupelles alu de pure motorsport... Et la petite entretoise qui viens au milieu du gros caoutchouc est plus petite que le trou du caoutchouc... C normal ?Et la coupelle Vous la mettez dans kel sens ? Le plat en bas ?Merci !!!!Je vous ferez des photos du montage des gaz très bientôt...

landosque a écrit: pour l'arriere le mieux est d'avoir les 2 chandelles sous la caisse et monter le train arriere avec un cric C'est ce que j'ai fait mais les amortos sont tellement durs que ça soulevait la caisse le cric lolla seule solution dans mon cas a été de poser l'auto au sol...