Clio RS Concept ®

Bonjour à tous,

Je viens de découvrir il y a peu de temps la graisse au cuivre (ou graisse cuivrée).

Certaines personnes l'utilise au niveau du châssis sur les auto, afin que les écrou ou autres ne rouillent facilement et soient une galère au démontage.

Certains aussi l'utilisent au niveau du piston de frein sur les plaquettes pour éviter les grincements...


J'aurai aimé avoir votre point (les bricoleurs). Est-il nécessaire d'en mettre ou non sur nos roulements/écrou de RS ?

Est ce que ce n'est pas dangereux au niveau du serrage ?Du genre, ça se dévisse au niveau des écrous à la longue

je connais la graisse cuivrée il me semble que ça sert à des truc spécifique ça tient bien la chaleur si je me souviens et est conductrice pour les prise etc...je me renseignerai ;)moi j'utilise pas la la graisse mos2 par contre (qui risque moins l'eau il me semble.)ou la chaleur je me rappel plus

la graisse cuivré évite le désserement de certaines pieces face a la chaleur ( ex : visserie d'echapement etc )j'en ai sur les vis d'echapement , qui avait tendance a se dessérer a la longue et depuis plus aucun souci UTILISATIONSTous assemblages, vissés ou boulonnés.Dispositifs de freinage soumis aux hautes températures et à la corrosion et atmosphère saline.Assure l'étanchéité sans grippage et facilite les démontages.Convient pour la lubrification des contacteurs électriques (très bonne conductivité électrique).Protège contre la corrosion, le grippage, la rouille et les usures par frottement.voila

un extrait de ma bombe résiste à l'eau et de -20 à +180° c (roulement)mais la graisse cuivrée j'en suis pas équiper

Ok, merci pour les infos

tu en met pricipalement sur tes canlures de cardan niveau porte moyeu sinon c'est indemontable dans le temp et sur la queu de boite

Salut,Au boulot, j'utilise de la graisse Molykote br2+ ( lien ) (pour tout ce qui est rectification d'arbres à cames, vilebrequins) au niveau des points de centre (pour ceux qui connaissent). C'est super génial, aucune usure, ou du moins, presque pas.Bonne soirée.

Un petit retour d'expérience. La graisse cuivré n'est utilisé en essai que pour les échappements (turbo, collecteur ... ) qui sont soumis à beaucoup de démontage et à de forte chaleur.Une absence de graisse au montage et hop, on est bon pour un changement de goujon ... la graisse à d'autre endroit, je m'en sers sur les goujons/vis de roue sans trop en mettre, et en cas de montage/démontage répéter, ça évite d'abimer les filets (ex : en utilisation circuit)On utilise également la graisse graphite.

choupyvroum a écrit: Est ce que ce n'est pas dangereux au niveau du serrage ?Du genre, ça se dévisse au niveau des écrous à la longue Moi je mets de l'huile sur mes écrous de roues car au serrage cela permet d'éviter de déformer les pas de vis en serrant fort .

celle la j en met partout de la graisse cuivre !!!!!!!que se soit en moto ou sur ma caisse .....!!j en met aussi su la rotule du levier d embrayage au niveau de la boite pour evite le grincement a chaud ..... (c est celle qui tien le plus longtemps .....)

moi j'en aurais bien besoin d'en remettre mais c'est quasiment inatteignable cette fichu buté

+1 j'en met sur les goujon, roulement de roue, queu de boite, butée d'embrayage, rotule de train et rotule d'amorto.

Mon ex Clio 3RS² Cup 2010 prépa piste ...

Je dirais ideal pour les freins et les echappements , sinon les goujons de roue moi je suis pas trop pour