Clio RS Concept ®

http://www.demon-tweeks.co.uk/

Quelqu´un en à déjà monté?
Sa se monte dans la boite de la ph2?

skyline126 a écrit: Ben à priori c'est la même boîte de vitesse entre la phase 1 et la phase 2 nan ? Juste les pignons qui ont été remplacés...Et il y a marqué pour Clio 197 2009 au pire donc ca devrait être la phase 2.Ca se monte en lieu et place de celui d'origine donc ca a l'air vraiment impecc ! la ph1 à été produit jusqu´a debut 2009.Le mieu sa serait d´envoyer un email pour leur demander, mais moi je parle pas anglais. Si tu veut le faire si ca se monte j´achete surtout à ce prix.

Si quelqu'un pouvais traduire svp ?

Up pour ce sujet: quel serait le prix pour monter ce truc ??Egalement, l'arceau est dispo sur ce site !!

alex552 a écrit: Up pour ce sujet: quel serait le prix pour monter ce truc ??Egalement, l'arceau est dispo sur ce site !! J´ai oublié de me renseigné. par contre j´ai vu l´autre jour chez k-tec ils le propose aussi http://www.k-tecracing.com/show_product ... &appid=…Et chez reichhard motorsport il propse un collecteur inox http://www.reichhard-motorsport.com/commence a avoir de la piece pour nos rs, par contre les prix sont comment dire

l arceau est aussi la http://pieces-auto-sport.net/vmchk/RENA ... 60A-RENAUL…

je suis bien interessé par ce quaife si il se monte sur 3 rs 1. marco pas de commentaires sur ce produit en tant que spécialiste stp

Entre les 3 RS 1 & 2 la boite n'a pas changé, c'est toujours la TL4.Le dif quaife est prévu pour la boite, après à vérifier si le couple de pont est identique mais de toute façon Quaife doit vendre le Dif sans la couronne.

Hummm ça m'intéresse tout ça ! surement une future modifs !

Quelqu'un peut il m'expliquer l'utilité de ce quaif??Moi pas connaitre Ma M3 ici: http://www.cliors-concept.com/t35863-Mo ... m#p1279157

T'a déjà essayé ou comparé une Mégane 2 RS tout type contre une R26/R26R.Bah voila en gros ...

cyril68200:C'est un différentiel a glissement limité pour les roues avant (je precise ) .En gros, ca permet de transferer mécaniquement le couple sur la roue qui a la meilleure adhérence (celle en appui a l'extérieur du virage par ex.).Au volant ca donne une voiture dont le nez plonge littéralement a l'intérieur de virage. Ca permet de re-accélérer plus tot en sortie de virage tout en limitant ainsi grandement le sous virage.Pour info et par opposition, les blocages de differentiel électroniques freinent la roue qui patine ce qui ralenti la voiture et fait chauffer les freins plus que de raison.

Merci automat pour l'explication. Est-ce que celà s'applique aussi à une voiture qui tressaute à la réacceleration en sortie de virage?

Jpense que ca doit plutôt venir du reglage de tes suspensions ca ! + c'est dur et - ca motrice sur route dégradée (ca vient + de la détente de l'amorto) Un autobloc pourrait éventuellement corriger ca !Mais bon sur un billard comme un circuit, sans évolution de puissance, à mon sens l'autoblocant ne fera rien gagner. La Clio 3 n'a pas de soucis de sous-virage...