Clio RS Concept ®

Je voudrais changer mon liquide de frein mais j'hésite entre rbf600,ferrodo5.1,ou celui d'origine pour que ce soit compatible avec mon ESP.

Vous me conseillez quoi?

gan-rs a écrit: Sans hésiter .... Ferrodo DOT5.1 . . . mais est ce que c'est compatible avec l'esp?

rbf600. Testé et approuvé sur mon ex 2004 :)

JulRS a écrit: gan-rs a écrit: Sans hésiter .... Ferrodo DOT5.1 . . . mais est ce que c'est compatible avec l'esp? Non! remet l'origine

il faudrait vous mettre d'accord LOL

L'origine dot4 esp de chez renault à un point d ébullition humide de 170°C !!! c'est suffisant et se tient mieux dans le temps!de plus pour le bon fonctionnement de l'esp, il faut une faible viscosité à froid maxi 750mm2/s à -40°C, un rbf600 est à 1750mm2/s

Sans vouloir dire de connerie, toute les voiture à partir de 2004 sont équipées de dot 5.1, qui plus est aucun problème d'esp avec moi, je mettrais le ferodo 5.1, qui est très bien et pas très chère, c'est se que j'avais d'ailleurs dans la mienne et se qui est aussi dans ma williams.

si c'est le cas à voir sa viscosité à froid!

ah Ouai non désoler on était pas sur le même sujet ... autant pour moi ...

ARRACHE-54 a écrit: si c'est le cas à voir sa viscosité à froid! Je la connaît pas, mais je penses pas que le ferodo soit extrême comme liquide même son point d'ébullition.

gan-rs a écrit: Attends arrache je suis d'accord avec toi sur la viscosité ... mais franchement a froid je pense pas qu'un bon rpoprio de Rs qui la respecte y tape dedans ... donc aucun intérêt ( a mon avis ! ) rien avoir

Je roule en ferrodo 5.1 et pas de problème, il faut juste purger plus souvent car il prend plus vite l'humidité

cali a écrit: Je roule en ferrodo 5.1 et pas de problème, il faut juste purger plus souvent car il prend plus vite l'humidité +1 un dot4 origine c'est 4ans, un dot5.1 une année c'est pas mal déjà pour rester performant, il adore l'humidité

Et du 600 quelles sont ces caractéristiques?

 RBF600 Factory line Racing Fluide 100% synthetique pour commande hydraulique de freins et d’embrayages. Spécialement étudié pour résister aux très hautes températures des commandes hydrauliques de freins de compétition (acier ou carbonne) et d’embrayages.   RESISTANCE ET STABILITE THERMIQUES EXTREMES : le point d’ébullition très élevé de RBF 600 FACTORY LINE (312°c/593°F) permet de conserver l’efficacité du freinage même dans les conditions extrêmes de la compétition. TRES EFFICACE PAR TEMPS DE PLUIE : le point d’ébullition humide très élevé (216°c/420°F) et supérieur aux liquides de freins conventionnels permet de conserver l’efficacité du freinage par temps de pluie et retarde l’apparition du « vapor lock ». NORMES : FMVSS 116 DOT 4 / SAE J 1703 / ISO 4925 Contenance: 500ML