Clio RS Concept ®

Bonjour à tous. Je suis donc propriétaire d'une superbe c3rs ph2 blanc givre depuis 6 mois, hélas elle a passé plus de temps sur la fosse que sur la route...pour faire court, j'avais un sale bruit depuis le début. Après avoir levé les causes simples j'ai vérifié les coussinets, et bingo celui de la bielle n°2 hs. Le vilo était ok pas marqué plastigage ok, j'ai donc remonté avec l'ensemble des coussinets bielle et paliers neuf, 500 bornes et rebelotte Je pense que le vilo est à changer car j'avais mesuré 5/100 de voile ( avec le doute de la véracité de la mesure car faite dans le bloc et pas sur le marbre avec les V ) donc c'est peut-être la cause, mais j'ai également le doute sur le bloc puisque j'ai lu qu'ils peuvent se déformer.
J'envisage donc une reconstruction complète, et j'en viens donc à ma question, quels seraient les F4R qui seraient compatibles ? laguna, scénic, espace,...? Plus de chances de trouver une base saine sur la voiture à papa qui a servi aux trajets du quotidien que sur un bloc sportif qui a de bonnes probabilités d'avoir été malmené.
Donc si quelqu'un connait bien ces blocs je suis preneur de toute info utile.

Salut,
Pour moi pas d'autre choix que de retrouver un bloc de clio 3 rs.

Pour le carter cylindre il te faut impérativement une face accouplement pour bv tl4, et à ma connaissance il n'y que sur c3rs que le f4r a été accouplé à une tl4.

Pour le culasse c'est là que se trouve les CV du moteur donc pas le choix que de monter une de c3rs (ph2 d'ailleurs car la différence de CV entre Ph1 et Ph2 est dans le culasse).
Après tu vas sûrement reprendre ta culasses?

Et pour l'attelage mobile c'est du 100% spécifique également.

Au pire il n'y a que le vilo que tu pourrais récupérer sur une clio 2 rs, et encore uniquement un certain type de vilo ressemblant beaucoup à du 8 CP mais qui n'a pas été monté sur toutes les clio 2 RS (j'ai jamais rien compris aux Vilebrequins montés sur les clio 2 rs, il y e eu de tout).

Donc pour moi pas le choix que de retrouver un bloc de clio 3 rs.

Bonjour. Je te remercie pour ta réponse détaillée. Je n'aurais pas pensé que le bloc moteur de la clio 3 était si spécifique, habitué que je suis au cléon et toutes les possibilités de panachage qu'il offre. Entre le bloc donc, et le vilo 8 cp, ça va être compliqué de les faire rouler ces caisses dans le futur Je serais curieux de comparer les différences, en général des modifications sur les pièces de fonderie ça a des coût non négligeable et pas en phase avec la philosophie d'économie d'échelle des constructeurs généralistes.

On est sur du moteur proche des 100cv/litre en atmo, donc faut pas rêver ça demande du spécifique.

Ça + la face accouplement BV pour BV TL4, ça complique considérablement la chose (clio 2 en BV JC, clio 3 en TL, Mégane en BV PK => 3 BV différentes = 3 face accouplement carter cylindre différentes).