Clio RS Concept ®

Bonjour a tous,
j'ai besoin de votre aide car je suis dans le flou,
mon problème est le ralenti moteur,
Mon ralenti fait du yoyo monte jusque 3500tr/min et redescend vers 1500tr/min,
je viens de changer le capteur pas à pas, pas résolu le problème, on a démonter admission,
si tu prend la durite du coté papillon plus boite a air et que tu laisses relier au pas a pas il se régule et après je redeviens bon pour quelque minutes de roulages,
j'ai nettoyer le papillon mais aucun effet, je n'arrive pas a savoir ce que ça peut être pq ?
capteur de position ?
trop air ?

merci de vos réponses
bonne journée

Alors pour t'aider dans ta recherche de panne,je t'explique comment fonctionne la régulation du ralenti avec un micromoteur"pas à pas":

1) le papillon doit être totalement fermé mais non coincé,car l air nécessaire au ralenti arrive par la vanne du moteur pas à pas.Donc si tu as touché au réglage du papillon,commence par le remettre "fermé mais non bloqué".
2)Dans cette position,sur l'axe du papillon tu as un petit boitier qui contient un rhéostat électrique: lorsque le papillon est fermé,le rhéostat envoie au calculo l 'ordre d'activer le moteur pas à pas;dès que le papillon est non fermé,le moteur pas à pas n 'est plus alimenté.
3)papillon fermé,le calculo ouvre la vanne d'air via le moteur pas à pas,pour avoir un régime moteur inscrit dans les paramètres du calculo;la richesse adhoc est gérée par la sonde lambda amont qui émule le calculo pour obtenir le temps d'injection ad hoc.

Donc: si tu as un ralenti qui dérive,il est assez probable que cela vient de la gestion du moteur pas à pas et donc du petit boitier solidaire de l'axe du papillon;démonte le,il est peute être plein d huile ou coupé (moins probable).tu peux tester son état avec un ohm-mètre: sa résistance varie brusquement entre la position"papillon fermé" et la position"papillon ouvert".

Et voilà encore un adepte de réseau social.

Pat VG a écrit : Et voilà encore un adepte de réseau social.

salut

malheureusement ca sera de pire en pire

Alors ? cela a t il fonctionner ? :hein:

Jetelike a écrit : Alors ? cela a t il fonctionner ?

il a disparu

Pat VG a écrit : Alors pour t'aider dans ta recherche de panne,je t'explique comment fonctionne la régulation du ralenti avec un micromoteur"pas à pas":

1) le papillon doit être totalement fermé mais non coincé,car l air nécessaire au ralenti arrive par la vanne du moteur pas à pas.Donc si tu as touché au réglage du papillon,commence par le remettre "fermé mais non bloqué".
2)Dans cette position,sur l'axe du papillon tu as un petit boitier qui contient un rhéostat électrique: lorsque le papillon est fermé,le rhéostat envoie au calculo l 'ordre d'activer le moteur pas à pas;dès que le papillon est non fermé,le moteur pas à pas n 'est plus alimenté.
3)papillon fermé,le calculo ouvre la vanne d'air via le moteur pas à pas,pour avoir un régime moteur inscrit dans les paramètres du calculo;la richesse adhoc est gérée par la sonde lambda amont qui émule le calculo pour obtenir le temps d'injection ad hoc.

Donc: si tu as un ralenti qui dérive,il est assez probable que cela vient de la gestion du moteur pas à pas et donc du petit boitier solidaire de l'axe du papillon;démonte le,il est peute être plein d huile ou coupé (moins probable).tu peux tester son état avec un ohm-mètre: sa résistance varie brusquement entre la position"papillon fermé" et la position"papillon ouvert".

Merci Pat pour ces explications

.
Au moins un qui dit merci

Et oui, le monde change...

J en ai assez bavé avec le XU10J4RS de ma Xsara VTS lorsque j'avais tout viré pour mettre un 4 papillons:le ralenti était inréglable car le calculo ne comprenait pas que le bazar d'origine n'existait plus;en fouillant j ai fini par trouver comment ça fonctionnait

Sur ma Xsara vts (ph1), le moteur pas à pas d'origine m'avait cassé les coudes, du coup je l'avais changé mais le modèle adaptable que j'avais monté n'était guère mieux.
Finalement ça s'est terminé par une supression de la bête (franchement je ne me rappelle plus si je l'ai vidé ou viré c'est trop vieux) et un réglage du ralenti au boîtier papillon.
Après cela une merveille !!

ce n est presque jamais le moteur qui merde mais le boitier electrique en bout d'axe du papillon: l axe est vertical,le boitier au dessous ramasse l huile qui vient du reniflard (qui réinjecte en amont dans la brosse durite);avec le temps,l'axe de papillon prend un peu de jeu,laisse passer de l huile et le boitier se remplit;pour éviter ça: nettoyer le boitier à l'essence,et mettre un petit joint torique sue l axe du papillon

Clio RS Concept ®

[RS1] Problème ralenti

[RS1] Problème ralenti

[RS1] Problème ralenti

[RS1] Problème ralenti

[RS1] Problème ralenti

[RS1] Problème ralenti

[RS1] Problème ralenti

[RS1] Problème ralenti

[RS1] Problème ralenti

[RS1] Problème ralenti

[RS1] Problème ralenti