Clio RS Concept ®

Salut à tous,
Je vais remettre le moteur de ma RS1 en état. J'ai acheté cette auto avec un moteur HS. Le piston du cylindre 2 a rencontré une soupape d'admission. Je vais faire faire le bilan du haut et du bas moteur chez un rectifieur. Si c'est récupérable, il faudra que j'achète à minima des pistons (cote standard ou réparation en fonction du bilan) et segments neufs, les soupapes d'admission et d'échappement, les coussinets de bielles et de ligne ainsi que les cales latérales.
Quel marque de matériel et quel(s) fournisseur(s) me conseillez vous?
Merci

Attention vérifie également que la bielle n'a pas plié.. mais tu le verra tout de suite si le piston est plus bas que son homologue au PMH..

il est très peu probable que la bielle a plié,c'est sacrément plus rigide qu'un tige de soupape rencontrée selon un certain angle (chambres hémisphériques).De plus,si le piston est peu marqué,la bielle n'a sans doute rien.
Des salades de soupapes,j'en ai fait une palanquée sur un moteur PSA,les bielles n'avaient jamais rien.

deniz a écrit : Attention vérifie également que la bielle n'a pas plié.. mais tu le verra tout de suite si le piston est plus bas que son homologue au PMH..

Oui, la bielle et le vilebrequin ont pris un léger coup, mais c'est récupérable. Par contre, lors du remontage du moteur, je l'équiperai d'une poulie de vilebrequin clavetée ainsi que de 4 bielles ergotées.

J'ai acheté hier une culasse, son couvre culasse et ses arbres à cames, le tout en bon état.
Je ne sais pas quelle marque de soupapes et pistons acheter. Pour les pistons il y a Wössner, mais ça coute un bras et je ne compte pas faire de la "compétition"! Il y a aussi Mahle qui était réputé dans la fabrication de pistons et c'est cette marque qui est montée d'origine sur la 5 Alpine Turbo.
Quel est votre avis ou retour d'expérience sur Mahle en piston et en soupapes?
Merci et bonne journée.
Patrick

Salut, pour ma part souvent mis du wossner et qualité irréprochable. Je n'ai pas de retour à apporter sur Mahle malheureusement.

Bonjour,
Quelques photos de létat d'avancement

Top, Merci pour le partage .

Petite question, c'est le vilebrequin d'origine ?

Oui, il est d'origine.

C'est à n'y rien y comprendre, certaines ont des vilos 8cp fonte et d'autres des 4cp acier!!

le bloc a été réalésé ou bien juste déglacé?
la métrologie cylindres/pistons a été faite?
comme tu ne feras pas de piste,tu peux te contenter de pistons moulés,c 'est nettement moins cher que des forgés;idem pour les soupapes,sauf si tu conserves celles de la culasse achetée.

motus306 a écrit : C'est à n'y rien y comprendre, certaines ont des vilos 8cp fonte et d'autres des 4cp acier!!

Quelles sont les différences entre ces 2 montes?

Pat VG a écrit : le bloc a été réalésé ou bien juste déglacé?
la métrologie cylindres/pistons a été faite?
comme tu ne feras pas de piste,tu peux te contenter de pistons moulés,c 'est nettement moins cher que des forgés;idem pour les soupapes,sauf si tu conserves celles de la culasse achetée.

Le bloc a été réalésé car les cylindres étaient trop abimés. L'usinage a été fait en tenant compte des dimensions des nouveaux pistons moulés. Les soupapes ont également été changées par des neuves, ainsi que les guides de soupapes.

bon travail.

55pat a écrit :

motus306 a écrit : C'est à n'y rien y comprendre, certaines ont des vilos 8cp fonte et d'autres des 4cp acier!!

Quelles sont les différences entre ces 2 montes?

Niveau dimensions des parties usinées aucune.

Par contre le 8CP fonte est plus massif (et plus lourd), probablement moins sensible au fléchage.