Clio RS Concept ®

Salut les gars,
Je viens vous raconter une mésaventure qu'il m'est arrivé avec la RS1 de piste.
L'autre matin, je l'avait sorti pour faire de la place dans l'atelier. En fin de matinée, je me décide à la rentrer. Mais, elle a calée ! (les sièges étaient déposés pour l'adaptation de baquets)
Bon, ok, je remet en route, elle ne démarre pas !!! J'incite et là, en "PAF" puis, des flames sous le capot
Donc, si tout le monde a suivi, elle a pris feu !!!

En expertisant la voiture, je me suis aperçu que certains câbles d'injecteurs étaient dénudé à plusieurs endroit :


Et voilà les dégâts :




Donc, pensez a jeter un œil à vos câblages pour les vérifier

De mon côté, j'ai remplacé la rampe d'injection, la conduite d'arrivée de carburant et refait les câblages (tous) maintenant, elle retourne sans problème et je continu sa prépa...

Whaaa flippant ta mésaventure là ! Il y a du avoir une addition de petits défauts pour que cela prenne feu j'imagine. Câblage + mauvaise étanchéité de la rampe non ?

Là, je ne sais pas, ce que j'ai remarqué, c'est le câblage. Ensuite, le clip de la canalisation devait avoir déjà eu un certain nombre de démontages...
En tous cas, les injecteurs n'ont rien et elle a redémarré sasn aucun problème

Punaise, tu t'en sors bien.

Haha, j'ai eu les mêmes dégâts il y a 2 ou 3 ans sur ma RS2, mais pas pour les mêmes raisons.
Perso j'avais posé des injecteurs chinois qui foiraient à chaud (fournis avec une carto E85... heureusement que la carto, elle, était de qualité).
Bref un jour je m'arrête sur le bas côté en rase campagne (un injecteur était bloqué ouvert et mon échappement rempli de carburant...), change les injecteurs et... oublie de rebrancher la durit d'alimentation de la rampe. Elle pendouillait au-dessus de l'alternateur.
Ben je mets le contact, un coup de démarreur et... grosses flammes sous le capot ! Rien sur moi pour éteindre, j'en ai presque chialé ! Heureusement j'ai pensé à desserrer le frein à main et à pousser un peu la voiture en arrière (il y avait une flaque d'essence qui brûlait sous le capot).
Une fois que j'ai fait ça j'ai enlevé mon t-shirt et mon pull et je m'en suis servi pour éteindre l'incendie.
Bilan : t-shirt et pull HS. Sans compter une partie du faisceau, la durit d'alimentation de la rampe et l'alternateur. Ouf !

Oui, ça ne pardonne pas