Clio RS Concept ®

Bonjour à vous,

Je viens demander votre aide..

j'ai depuis que j'ai ma voiture un problème de saccade à l'accélération et je n'arrive pas à trouver d'où est-ce que ça peut venir...

j'ai doc essayer d'éliminer quelque piste mais toujours rien.

- Distribution neuve

- Vidange neuve

- Batterie neuve

- Bougie neuve

- on à contrôler les bobines d'allumages elle sont bonnes donc non changé

- alternateur neuf

- radiateur neuf

- radiateur clim neuf ( rien à voir mais bon)

- ventilateur de radiateur neuf ( car il était HS )

je pense maintenant au piste suivante (j'en oublie sûrement c'est pour ça que je viens vers vous)*

- boitier papillon

- cerveau d'injection

- peut-être changer le bobines ?

- peut-être faire une reprogrammation des bougies / bobines ( un calibrage en gros ) ?

je pense également à un Flexfuel qui pourrait y avoir donc j'ai arrêter de mettre du sp98 je met maintenant du sp95e10 ( et ça roule un peu mieux quand même j'ai l'impression )

-- également à savoir car cela peut-être important j'ai un collecteur de groupe A dessus j'ai un échappement libre (que je doit changer à l'avenir) plus de catalyseur dessus ni de pré-cata le à la place du catalyseur j'ai un tube Afrique avec un détrompeur de catalyseur.


Donc voila voila...

Si vous avez déjà vécu ça ou même des piste que je pourrais étudiez je suis preneur !

Merci à vous !

contrôler la pression d'essence.
contrôler papillon (sale, HS).
capteur MAP qui bouge ou sale.
support moteur (notamment côté distri et bielette inférieure)
...

Bonjour

J’ai le support moteur Haut HS je l’ai commandé c’est bientôt changé.

Petite question par rapport à ça, en quoi est-ce que ça joue sur la saccade ?

J’ai changé la sonde MAP elle est neuve il y a un peu de mieux mais sans plus.

Le boîtier papillon est nettoyé propre.

Cependant j’ai un nouveau symptôme…

Quand j’appuie sur la pédale (Sauf si c’est pied -plancher) la voiture s’engorge à moitié et elle pète à chaque passage de rapport.. et j’ai comme des trous dans l’accélération

Et quand je suis pied-planche elle fonctionne bien.

Ça me fait bien penser au boîtier papillon mais peut-il y avoir autre chose ?

Merci à vous !

si elle pète c'est sûr qu'il y a un problème d'essence. Donc impératif contrôler injecteurs et pression essence ( possible pompe Hs).
On peu commencer avec un produit nettoyant injecteurs du style liquimoly, facom... et voir q ça donne.

Salut.
As-tu passé ton auto au diag ?

Bonjour,

Oui elle pète, et elle tourne pas toujours « rond »

La je viens de mettre 4 bobine neuve ça fonctionne un petit peu mieux.

Elle tient pas le ralentie non plus je doit l’allumer 3 fois le matin
2 fois elles se met à 500tr/min et elle se met à trembler comme une feuille et au 3 ieme allumage elle tourne rond.

Parfois en roulant en mettant peu de Gaz et Mi-Gaz elle « mitraille » et quand tu passe la vitesse ça pète et parfois elle mitraille et elle s’étouffe plus de gaz il faut enlever la vitesse et attendre qu’elle reprennent sont régîmes

Ça peut être la lambda ? J’en ai une neuve mais on voit qu’elle a pris un petit coups on voit un petit plis près du câble

Si la pompe à essence était HS elle démarrerait même pas si ?

Les produits pour injecteurs sont vraiment efficaces ? ( je suis pas super convaincu )

Et je la passe à la balise (diag) demain normalement donc je vais peut-être en savoir plus…

Dans ton cas un passage de valise est impératif en effet, autrement c'est du pifomètre.

Par contre si il n'y a rien à la valise ça se complique.

Perso je dirais sonde lambda car tu expliques (enfin si j'ai bien compris) que ça marche bien pied au plancher. Et lors de pied plancher je crois savoir que la lambda ne sert pas pas pour le calcul de ratio air/essence.

Il y a aussi les bobines, par expérience et pour avoir déjà eu le cas, il y a des dysfonctionnement de bobine que tu ne peux pas tester avec un multimètre, par contre ça affichait un défaut au tdb.

Ta piste de carto faite à l'arrache n'est pas deconnante non plus, mais là c'est plus compliqué à prouver.

Bref dans l'ordre je dirais valise, et si RAS lambda, la première, celle côté amont du cata (si tu en avais un!).

Si il y a une carto E85, ça se vérifie en passant chez Renault et faisant un diagnostic poussé. Ou en faisant un plein d’E85…

Si c’est une carto exclusivement E85, mettre du SP te fera rouler trop pauvre ou trop riche je ne sais plus mais pas du tout comme il faut.

oui, peut-être sonde lambda aussi

Bonjour,

Suite au passage au diag nous avons trouvé

Il s’agirait de la sonde lambda au précata

Car mon pré-cata est vide et mon catalyseur enlever.

j’avais donc mis un leurre au catalyseur mais pas au pré-cata donc le calculateur ne savait pas qu’elle information était bonne car celle du catalyseur était bonne mais pas celle du pré-cata.

Tout ça parais logique mais je n’y avait pas pensé…

Et c’est lié à mes problèmes de démarrage (du fait qu’elle cale) mes problèmes de trou et de mitraille et de pète.

J’ai donc un second leurre qui arrive demain, et je vous dirais si le problème viens bien de là mais normalement oui car autour tout a été changé,

Bougies, Bobine etc…

En tout cas Merci à vous pour l’aide que vous m’avez apporté !

Je reviens vers vous dès que le second leurre est mis et que j’essaie ça.

Toujours utile le diag ...
En attendant le retour.

C'est la première Lambda (la plus proche du moteur) qui sert pour la ratio air essence, la deuxième ne sert que pour vérifier que la dépollution est correcte.
Si tu leurres la première sonde, pour moi c'est pas bon.
Je pense que ta Lambda (la plus proche du moteur) est défectueuse.

Les sondes lambda amont et aval sont identiques.

Si tu as toujours l'ancien aval, tu peux essayer de remplacer la amont cata avec celle là. Tu devrait rapidement être fixé

Bonjour,

Je reviens vers vous assez tard la voiture à été bloqué chez Renault un petit moment,

on à trouver le problème, sonde lambda.
celle qui est au pré-cata au niveau du collecteur.

elle est rester plus longtemps car le pas de vis de la sonde était foiré, et en voulant l'enlever on a forcer et même la bague de 22 autour à foirer on a du refaire un filetage sur le pré-cata et on a réussi à enlever la sonde en la chauffant au chalumeaux.

Merci encore à vous !