[3RS] Vitesse ne passent pas moteur allumé (embrayage 4 patins + mécanisme HELIX)
Publié : lun. 22 août 2022 19:15
Bonjour à tous,
Je vous expose un problème que j'ai suite au remplacement de l'embrayage sur ma clio 3 RS en espérant que vos lumières aideront à comprendre ce qu'il se passe
.
J'ai acheté un mécanisme renforcé HELIX et un embrayage 4 patins HELIX également. Après dépose de la boîte, j'ai donc installé le mécanisme et l'embrayage sur un volant moteur d'origine qui a juste été allégé par un usineur.
Déjà au montage, j'ai galéré de ouf pour avoir une pression suffisante sur le plateau car évidemment je n'ai pas d'outil pour faire pression sur le plateau. J'ai changé 5 fois de sens avant d'avoir une pression qui permet au disque de ne plus bouger mais même à ce stade, je me retrouve avec 0.5 mm d'écart entre le mécanisme et le volant moteur. Je trouve ça suspect mais je continue.
Je remonte la boite avec une butée neuve SACH d'origine. Après la purge de la butée, je retrouve un embrayage très dur et les vitesses passent sans problème à l'arrêt.
Par contre une fois le moteur allumé, impossible de passer une quelconque vitesse même après avoir purgé la butée 5 fois. Je ne pense pas qu'il y ait un problème d'air dans le circuit. Ce qui est certain c'est que le mécanisme n'arrive pas à débrayer et l'embrayage reste tout le temps verrouillé au volant moteur.
Est-ce que cela est déjà arrivé à l'un d'entre vous? Est-ce qu'il faut obligatoirement un volant moteur spécifique ou une butée renforcée? Se peut-il que le disque soit monté à l'envers (j'ai suivi l'indication gearbox side côté boite)? Est-ce qu'il y a une astuce ?
Là je sèche.
Merci d'avance pour vos réponses
Je vous expose un problème que j'ai suite au remplacement de l'embrayage sur ma clio 3 RS en espérant que vos lumières aideront à comprendre ce qu'il se passe
.J'ai acheté un mécanisme renforcé HELIX et un embrayage 4 patins HELIX également. Après dépose de la boîte, j'ai donc installé le mécanisme et l'embrayage sur un volant moteur d'origine qui a juste été allégé par un usineur.
Déjà au montage, j'ai galéré de ouf pour avoir une pression suffisante sur le plateau car évidemment je n'ai pas d'outil pour faire pression sur le plateau. J'ai changé 5 fois de sens avant d'avoir une pression qui permet au disque de ne plus bouger mais même à ce stade, je me retrouve avec 0.5 mm d'écart entre le mécanisme et le volant moteur. Je trouve ça suspect mais je continue.
Je remonte la boite avec une butée neuve SACH d'origine. Après la purge de la butée, je retrouve un embrayage très dur et les vitesses passent sans problème à l'arrêt.
Par contre une fois le moteur allumé, impossible de passer une quelconque vitesse même après avoir purgé la butée 5 fois. Je ne pense pas qu'il y ait un problème d'air dans le circuit. Ce qui est certain c'est que le mécanisme n'arrive pas à débrayer et l'embrayage reste tout le temps verrouillé au volant moteur.
Est-ce que cela est déjà arrivé à l'un d'entre vous? Est-ce qu'il faut obligatoirement un volant moteur spécifique ou une butée renforcée? Se peut-il que le disque soit monté à l'envers (j'ai suivi l'indication gearbox side côté boite)? Est-ce qu'il y a une astuce ?
Là je sèche.
Merci d'avance pour vos réponses
