Clio RS Concept ®

Bonjour,

J'ai eu un soucis mécanique sur ma clio 2 phase 2 au mois d'octobre dernier (coussinet de bielle), j'ai donc changé le moteur de ma clio (trop de frai pour réparer l'ancien).
J'ai récupéré sur mon ancien moteur le faisceau électrique, la boite, l'embrayage, le boitier papillon, le faisceau d'allumage, le circuit d'alimentation (rampe + injecteur), démarreur, alternateur.

La voiture démarre et tourne bien, mais à chaud j'ai un ralenti très instable, elle ne cale pas mais le régime moteur oscille et ne se stabilise pas.
Je me suis aperçu aussi que ma consommation a augmentée alors que je fais exactement les même trajet qu'avant, parfois quand je m’arrête et que je coupe le moteur après avoir un peu arsouillé il y a une légère odeur d'essence.

Avez-vous des idées sur ce que je pourrai faire pour corriger ces problèmes (ralenti + surconsommation)?

Merci d'avance.

tu as peut être tout bêtement une petite fuite sur une durite d'alimentation ou de retour de la rampe d'injecteur;mais le coup du ralenti bizarre me fait dire qu'un capteur de température d'eau (qui agit suer la richesse ,comme les anciens starters) est peut être défectueux ou mal rebranché

Pat VG a écrit : tu as peut être tout bêtement une petite fuite sur une durite d'alimentation ou de retour de la rampe d'injecteur;mais le coup du ralenti bizarre me fait dire qu'un capteur de température d'eau (qui agit suer la richesse ,comme les anciens starters) est peut être défectueux ou mal rebranché

Je vais vérifier les durites pour voir, pour le capteur comment savoir si il est défectueux?

pour le capteur,comme c'est un capteur moteur tu dois pouvoir visualiser le défaut via un ustensile OBD2 et un soft gratuit sur applestore ou équivalent en android;si c'est ça,ce sera une anomalie de température,air admis ou eau

A vérifier aussi la sonde à oxygène

Salut,

Je suis dans la même situation que toi, et pour l'instant pas encore résolu !
Est-ce que tu as regardé tes correctifs au diag pour voir s'ils avaient eu le temps de se recaler ? Il est probable qu'ils se soient remis à zéro avec la batterie débranchée le temps du changement moteur. Ensuite, il faut bien vérifier que tes sondes lambdas vivent correctement. Elles sont vite oubliées quand on rebranche le faisceau !
De mon côté c'est associé à de la suie sur le hayon, et je suspecte fortement un soucis d'injecteur... Il faut garder en tête que ça n'aime pas le démontage ni le stockage ces bêtes là. Donc même si tu es resté sur les mêmes injecteurs, n'hésite pas à les remettre en question quand même...
Et fait bien le tour de tes serrages de pipes, collecteurs et durites pour identifier une potentielle prise d'air !

Bon courage !
Tom

Salut,
J'ai plus de problème de ralenti il s'est recalé, par contre elle consomme toujours un peu plus j'ai l'impression et j'ai plus cette odeur d'essence a chaud.
J'ai rien fait de particulier, il fallait certainement attendre que ça ce recale seul.

Odeur d'essence + surconsommation c'est typique d'une lambda amont (celle avant cata) dans les choux
Pour l'apprentissage du calculo, si tu veux faire un reset , soit tu débranches ta batterie longtemps (je ne sais plus combien de temps ) soit tu met le "+" a la masse batterie débranchée

Hello !
Ok intéressant. En effet il y a des procédures d'apprentissages pour le papillon et pour les corrections de richesse et d'injections. Par contre c'est bizarre que ça te mette la grouille à ce point sur le ralenti... Peut être une merdouille qui s'est faufilée au remontage et qui a fini par être aspirée...
Pour ma part je viens de glisser un peu d'additif nettoyant injecteur dans mon réservoir, on verra si ça fait du bien, dans tous les cas peu de chance que ça fasse du mal ;)

Pardon Julien, j'ai raté ton message. En effet, je te rejoins sur la sonde Lambda amont... D'après ce que j'ai vu dans les docs, c'est la seule qui est bouclée, l'aval sert juste à diagnostiquer le cata... Mais il n'est pas impossible que tout ne soit pas documenté non plus...