Clio RS Concept ®

Bonjour à tous !

Y a-t-il des spécialistes en véhicules anciens ?:gné:

Ma clio, bientôt 20ans et 117'000km, n'a plus quitté le garage (chauffé et à l'abri de l'humidité) pendant 5 longues années...
Elle avait aussi une fuite au niveau du radiateur de chauffage, problème réglé à présent.

Afin de la remettre en route je pensais faire :

• Vidange huile moteur + filtre
• Vidange purge LDR
• Remplacement de la batterie

Si elle démarre sans problème (déjà je me prends une ), je regarde pour faire la distri et courroie accessoires.


Qu'en pensez-vous ? Auriez-vous des conseils ?

Merci

Ne change pas le LDR si tu fais la distri ensuite, pour la remise en route tu peux garder l'actuel. Par contre vide le carburant dans le réservoir et repart sur du 98 propre. Vérifié également la boite à air pour être sur que tu n'as pas de bestiole qui est venu foutre la merde dedans.
Au moment de la remise en route enlève les bougies et fais tourner le moteur au démarreur genre 3 x 10-15sec pour faire monter la pression d'huile et avoir une bonne lubrification, ensuite tu remets tout et tu fais craquer.

Ayant quelques véhicules de collection, je pense qu'il faut vidanger l'huile + filtre, LDR effectivement pas besoin si tu remplaces la distri tu complètes seulement le niveau, nettoyage des bougies, pour le carburant le mieux est de vidanger le réservoir si possible ou de brancher une nourrice en externe, vérifier filtre à air.
Faire tourner le moteur à la manivelle quelques coup de démarreur devraient suffire.

Je n'ai pas d'expérience sur la partie injection donc ?

Suffit juste de debrancher les cables de bougies au niveau de la bobine (plus simple sur Clio 2) et de lancer 4/5 fois le demarreur pour faire monter l'huile partout. Apres elle va demarrer direct..

Gégé a écrit : Suffit juste de debrancher les cables de bougies au niveau de la bobine (plus simple sur Clio 2) et de lancer 4/5 fois le demarreur pour faire monter l'huile partout. Apres elle va demarrer direct..

Mieux vaut enlever la bougies pour ne pas avoir de compression et supprimer les contraintes liées le temps que l'huile et la pression monte

Tu as sans doute raison, perso je fais comme ca. Bon après meme en faisant beaucoup d'efforts, jamais atteint 5 ans pour le moment..

Gégé a écrit : Tu as sans doute raison, perso je fais comme ca. Bon après meme en faisant beaucoup d'efforts, jamais atteint 5 ans pour le moment..

Oui la on parle bien d'une remise en route après une bonne période de stockage

Merci pour vos précieux conseils !

Pour le LDR, je n'ai pas eu d'autre choix que de le changer, le radiateur de chauffage fuyait.

Y a une procédure pour vidanger le réservoir d'essence ?

Merci

J'ai suivi vos conseils et j'ai fait dans l'ordre :
- Remplacement des bougies
- Remplacement de la batterie
- Nettoyage complet de l'admission y compris boîtier papillon
- Vidange huile moteur (+ remplacement filtre à huile)
- Vidange du réservoir d'essence
- Comme la rampe d'injection n'était plus alimentée en essence, j'ai lancé le démarreur 5-6 fois histoire de faire circuler un peu l'huile
- Reconnecter la rampe d'injection
- Mettre un peu d'essence
Et hop ! ça démarre du 1er coup !

Que du bonheur !

bonne nouvelle ça