Clio RS Concept ®

Salut a tous

Je m'apprete a faire la distribution sur ma RS2 et me demande si je ne devrai pas remplacer le pignon "fou" par un claveté...

J'ai fais des recherche sur le net mais c'est pas tres clair entre differents avis et une hypothetique "note" de renault qui "stipulerai" de remplacer par un modele claveté je suis un peu perdu

Qu'en pensez vous? la ref du pignon claveté est 8200251569

Salut, tu peux le faire effectivement après je pense pas que Renault ai stipulé que ça devais être être fais on en croiserais plus souvent en pignon claveté.

Rien ne t’y oblige ça marche bien en restant non claveté aussi.

Si je dis pas de bêtise celle la Clio 3 n'a pas forcément de pignon claveté, les Clio 2 l'ont toutes, en tout cas la mienne l'a

Attila car elle a du en être équipé je pense. J’en ai fais quelque une des distri sur f4r de clio2 et jamais vu de pignon claveté de la rs1 à la rs3.
Sur clio3 je connais pas par contre.

Pour avoir la distri sur l'actuelle et l'ancienne, pignon non claveté.
J'avais choppé une réf de clavette sur le fofo pour poser sur l'ancienne clio, mais à la réception la clavette battait à mort entre le vilo et la poulie.

J'ai remonté sur clavette, y'a pas de soucis à se faire tant que tu respectes le couple de serrage.

Ok, merci de vos reponses, je vais donc garder le pignon non claveté mais changerai sa vis

Je confirme.
Pour l’avoir fait la semaine dernière, pas de clavette d’origine.
Par contre le vilo et le pignon sont prévus pour. C’est d’ailleurs un peu fou!
Sur d’autres modèles de voiture où ces moteurs sont montés, elle y est peut-être.
Et donc avoir la référence qui va bien.
Perso, j’ai remonté comme c’était et changé le boulon et ça roule

pepere31 a écrit : Je confirme.
Pour l’avoir fait la semaine dernière, pas de clavette d’origine.
Par contre le vilo et le pignon sont prévus pour. C’est d’ailleurs un peu fou!
Sur d’autres modèles de voiture où ces moteurs sont montés, elle y est peut-être.
Et donc avoir la référence qui va bien.
Perso, j’ai remonté comme c’était et changé le boulon et ça roule

Salut,

Tu m'avais parlé d'un mauvais galet dans le kit SKF, tu parlé du galet rainuré? Tu aurai la reference de celui que tu as du racheté?

Merci

Oui effectivement c’est bien le rainuré !
J’ai pris un INA (bonne marque aussi, ils fabriquent des roulements)
Ref 532 0654 10

pepere31 a écrit : Oui effectivement c’est bien le rainuré !
J’ai pris un INA (bonne marque aussi, ils fabriquent des roulements)
Ref 532 0654 10

mer**! Va falloir encore attendre.... je vais le commandé Lundi merci

pepere31 a écrit : Oui effectivement c’est bien le rainuré !
J’ai pris un INA (bonne marque aussi, ils fabriquent des roulements)
Ref 532 0654 10

Je suis en train de faire la distribution et le galet SKF est exactement le meme que celui monté sur la voiture (galet strié rainuré renault) meme diametre meme épaisseur

Qu'est ce qui ne va pas sur le galet rainuré skf?

Le galet skf qui pose soucis est le galet enrouleur sur la courroie accessoire.
Jamais entendu parler de soucis côté distribution.

La monte origine c’est du gates moi je ne remet que ça et jamais eu de soucis.

loop a écrit : La monte origine c’est du gates moi je ne remet que ça et jamais eu de soucis.

C'est ce que j'ai du gates, quand j'ai regardé pour le comparé au renault je me suis rendu compte qu'ils étaient identique sauf que le gates est usisné a l'endroit ou devrait se trouver le logo renault (enrouleur courroie accesoire)

Merci

loop a écrit :

Attila car elle a du en être équipé je pense. J’en ai fais quelque une des distri sur f4r de clio2 et jamais vu de pignon claveté de la rs1 à la rs3.
Sur clio3 je connais pas par contre.

Etrange qu'elle en était occupé, bonne nouvelle pour moi dans ce cas