Clio RS Concept ®

Salut les potos

J' ai un problème avec ma RS3

Le moteur se coupe à chaud au ralenti

En ce moment il fait froid donc elle le fait que dans les bouchons, en gros si je reste longtemps à l arrêt avec le moteur démarré, elle se met à brouter et elle cale
Je peux redémarrer dans la foulée mais elle recommence peu de temps après
Du coup je coupe le moteur dès que ça avance pas histoire qu'elle chauffe pas trop pour avoir un peu de marge quand ça avance

Dès que je roule par contre aucun soucis

À savoir que j'ai un cata sport, j'ai changé la sonde lambda en même temps que le cata (ça le faisait déjà avant mais j'avais un tube Afrique) et que le voyant du cata est allumé

J'ai un autre soucis (peut être que c'est lié?), quand je mets de l essence la pompe coupe comme si le réservoir était rempli, alors que non, ça le fait tous les 2-3 litres (autant vous dire que pour mettre le plein c'est assez long)

J' ai changé les bougies il y a pas longtemps, mais ça n à pas réglé le soucis visiblement

Si vous avez des idees

moteur pas à pas de ralenti peut être.

Bonjour,
Pas de moteur pas a pas la dessus...

Le régime est mesuré avec le pmh et le calculateur contrôle directement le boîtier papillon électronique avec 3-6 degrés d'ouverture.
Tu peux commencer par nettoyer le pmh et le boîtier papillon.

Merci des réponses les gars

mesterial a écrit :Le régime est mesuré avec le pmh et le calculateur contrôle directement le boîtier papillon électronique avec 3-6 degrés d'ouverture.
Tu peux commencer par nettoyer le pmh et le boîtier papillon.

Effectivement, j'avais pensé au capteur pmh, mais ça le ferait aussi à froid non?

Quoi qu'il en soit, je vais nettoyer tout ca ce weekend !

J avais pensé aussi à la sonde de température d'eau, étant donné que ça fait ça que chaud, le truc c'est que la jauge fonctionne bien... (Ya toujours un truc qui cloche^^)

Ouais les histoires de PMH, c'est quand ça veut! Mais y'a tellement de caca qui se fait aimanter dessus que ça vaut toujours le coup de le nettoyer. Mais l'interieur du boîtier papillon aussi ça vaut vraiment le coup si tu ne l'as jamais fait, ça fait un anneau de caca pile poil sur la position ralenti du volet, et du coup ça ne respire plus au ralenti.

:
Puis si c etait cette sonde ca le ferait plutot a froid...L hypothese papillon encrasse ou defe çtueux tient la route...

dongege a écrit :Bonjour,
Pas de moteur pas a pas la dessus...

je ne sais pas pourquoi j'étais parti sur une RS1 .

Ok merci, je fais tout ça demain et je vous tiens au courant

Bon j'ai nettoyé le boîtier papillon hier, ça n'a pas réglé le problème, ça a même l'air d'avoir empiré (enfin je suis pas trop sûr de ça car c'est assez aléatoire, mais en tout cas ça me l'a refait aujourd'hui)
D'ailleurs il avait pas vraiment besoin d'un nettoyage, il était super propre

Je sais pas si j'aurai le temps de faire le capteur pmh demain (j'aurais du le faire en même temps mais j'aime bien faire les choses une par une pour savoir réellement d'où vient le soucis) mais j'y crois moyen

Pour le boîtier papillon, après plus de 10 ans, il y avait forcément une marque. Je ne sais pas trop à quoi tu t'attendais, c'est juste un anneau d'un millimètre au plus, mais qui suffit à boucher le volet en position fermé. Le nettoyer libère le pourtour du volet, ça ne fait aucun mal, vraiment bien au contraire!! Est-ce que tu l'as démonté de la voiture pour le nettoyer, ou juste un chiffon passé comme ça dedans? Selon ce que tu cherchais, le résultat peut être très différent!

Pour le capteur pmh, c'est dommage car ça prend 10 fois moins de temps. Le plus chiant est de défaire les deux vis qui le tiennent! (et les remettre après)

Après si le fait de toucher au boîtier papillon fait empirer, c'est peut-être son petit boîtier électronique solidaire. Mais il faut passer un coup de Clip pour savoir, j'avais démonté ce boîtier pour nettoyer ses pistes, 600 km plus tard :mode dégradé ... Il est très fragile donc autant être certain, ça n'est pas vraiment prévu pour être démonté cette partie. Ce sont 2 micro peignes avec des poils métalliques minuscules qui frottent sur 2 pistes métalliques, pour faire office de potentiomètres. Le tout devient noir avec le temps! Mais vraiment , Clip te le dira direct si c'est ça (boîtier papillon signal incohérent, piste 1 ou 2 ouverte, etc).

Oui je l'ai démonté de la voiture avant de le nettoyer (j'ai fait ça batterie débranchée)
Par contre j'ai ouvert le clapet manuellement pour nettoyer le pourtour (ce que tu appelles "l'anneau" de crasse je suppose), c'est pas problématique non?

Je suis pas certain que ça ait empiré, j'ai pas mal roulé hier et il faisait un peu plus chaud que d'habitude (la température extérieure joue pas mal sur mon problème, l'été c'est vraiment beaucoup plus souvent, ça le fait même quand je m'arrête aux feu par exemple)

Pour le pmh je vais essayer de faire ça tout à l'heure

Ok, tu l'as bien nettoyé, c'est parfait, aucun soucis :)

Bin passage de la valise Clip pour savoir ce qu'il se passe.

Petite précision

J'ai déjà eu le mode dégradé par le passé

J'ai changé les bougies récemment et le puit de bougie n°1 était immergé d'huile.
Je fais pas la vidange moi même (c'est un des seuls trucs que je fais pas, avec la purge des freins, je m'en fous partout à chaque fois ça me gonfle lol)

Alors difficile à dire si c'est au remplissage qu'ils ont merdé, ou si la bougie était mal serrée (elle avait pas l'air à première vue), en tout cas j'ai jamais eu ce mode dégradé depuis

Pour la valise je vais chez Renault lundi, j'espère qu'il trouveront qqch

La purge des freins ABS, c'est ultra pratique avec Clip, tu cliques sur la roue que tu veux, et ca s'ouvre tout seul quelques instants ;)
Tu as les bobines d'allumage aussi à vérifier, vraie plaie des Clio 2...