Clio RS Concept ®

Salut à tous,


J'ai un soucis de puissance arrivée en haut des tours mais je sèche un peu alors je demande au cas ou?

c'est un moteur de clio RS1 stock qui tourne vraiment parfaitement et sans aucun défaut d'injection, mais arrivé à environ 6000/6500trs il y a une grosse retenue, ça peine ça peine et arrivé à 7000trs ça repart jusqu'au rupteur sans souci... c'est vraiment une panne à la con.

-J'ai recontrôlé la distri RAS
-bougies faisceau neufs
-déphaseur et électrovanne neufs
-injecteurs neufs
-capteur cliquetis neuf

J'ai encore une idée mais sans conviction, je pensais à la poulie AAC mais côté ECH qui est une sorte de poulie damper... je me demande si ça peut générer un décalage dans les tours avec de l'usure?

Problème de calculateur? j'y crois pas trop
ça commence à me gaver car là où il devrait marcher finalement ça marche pas lol.

Merci ;)

peut etre la lambda ? débranche la et test.. je connais pas cette panne on dirait que c'est quand le déphaseur s'active si tu débranches l'électrovanne ca fait quoi ?

Wai ça doit pas être courant, la lambda commute parfaitement au diag mais pourquoi pas... électrovanne débranchée pareille sauf que ça marche moins en bas forcément.

Lambda je pense pas, en condition "pleine charge" le calculateur ne s'occupe plus de la boucle lambda et injecte en suivant la table d'injection.

Par contre airneuf, je voit pas ce que tu veux dire avec la poulie ECH, ce n'est pas un genre de Dumper du tout. Elle n'a rien de spécifique.

Filtre essence ou crépine bouché!

Effectivement Alfox en pleine charge il n'y a pas de mesure lambda donc j'ai écarté cette hypothèse.
Le filtre est neuf et j'ai checké la crépine tout est nickel.
La poulie D'AAC échappement est bien une poulie amortie avec du caoutchouc, elle n'est donc pas fixe et j'ai toujours vu ce montage en combinaison avec un déphaseur donc j'ai un doute là dessus...
Merci pour votre aide en tout cas ;)

La poulie échappement n'a pas de caoutchouc sur f4r en tous cas pas sur clio.

Le dephaseur n'est plus actif a plus de 6000tours donc logiquement il n'est pas en cause.

Par contre j'ai pas d'autre pistes pour toi, ta pression d'essence reste bonne?

voici à quoi ça ressemble




mon déphaseur est neuf ainsi que l'électrovanne mais effectivement à haut régime il n'est plus en fonction.
Ma pression d'essence, je l'ai contrôlé à l'arrêt ça débite très bien mais en marche aucun moyen (pas de matos)
mais si la pression était mauvaise pourquoi elle serait bonne arrivé à 7000trs?

Sur ma rs2 f4r 736 la poulie d’echappement n’est pas comme ça ni sur le f4r 730 d’une rs1 d’un pote en tous cas.

Pour la pression d’essence c’est vrais que c’est pas spécialement logique..

ce n'est pas une panne facile , en disant la lambda je n'étais pas convaincu et en plus comme vous le dites en pleine charge la lambda est en boucle ouverte, mais en faisant des hypothèses on fait travailler le cerveau et en faisant travailler le cerveau on fini par trouver la panne ;P

Tu as entièrement raison, toute réflexion est bonne à prendre c'est comme ça qu'on avance dans un diag.