Clio RS Concept ®

Bonsoir les amis,

Depuis quelques temps (au moins un mois) ma Clio 2 phase 2 1.2 16V sent le brûlé.
Pas de l'intérieur mais du côté haut gauche quand on est de face, dans le compartiment moteur. A peu près dans la zone du compresseur de clim.
Même en roulant très peu (à peine 10 km) ça sent le cramé hors de la voiture.
Mais aucun problème de reprise, le moteur tourne bien. Pas de perte de puissance, pas de fumée derrière, pas de problème de ralenti ni de démarrage.

Ce soir, avec la nuit et le faisceau des phares, quand j'ai ouvert mon garage pour rentrer la voiture, j'ai vu un peu de fumée qui passait.

J'ouvre le capot, je renifle et ça puire (mais même sans ouvrir)...

Aucun voyant allumé au tableau de bord, l'aiguille de température est à un niveau normal, l'indicateur d'huile est ok.

Je regarde la jauge d'huile et pas de problème (vidange faite avant l'été il y a 4000 km).

J'ouvre le bouchon d'huile et là je flipe un peu: de la mayonnaisse sur le bouchon et sur le filetage du bouchon. Dedans, je vois les éléments du moteur mais pas de mayonnaise. C'est huilé. L'huile est normalement "noire" et fluide.

Je vérifie alors le liquide de refroidissement qui est bien vert (couleur du liquide à la vidange avant l'été) et pas de mayonnaisse, même au fond du bocal.

Je pense qu'un problème de joint de culasse/culasse peut être écarté?

Mais alors qu'est-ce qui peut puer le cramé comme ça?

Quels autres élements peuvent chauffer et produire un peu de fumée et une odeur comme ça?

Je n'ai pas retrouvé de tache d'huile au sol (je n'en ai jamais eu avec cette voiture).

Je ne saurai pas dire si ça pue le plastique brûlé ou l'huile qui crame.
En tout cas il y a l'odeur et la fumée (visible avec le faisceau de phare).

Mercredi j'ai RDV pour changer la courroie de distribution. Je leur demanderai de tout vérifier mais en attendant, avez-vous une piste ou une expérience similaire?

Merci pour vos réponses!!!

Ça ne rassure pas qu'il y ait des merdes dans le bouchon. Il ne faut pas oublier qu'une phase 2, elle a presque 20 ans maintenant...
Vers le haut comme tu dis, y'a le chauffage habitacle, une merdouille y prendrait feu? Genre le filtre à pollen jamais changé? ;)
Ça sent le cramé, ou une odeur bizarre (liquide de refroidissement évaporé sur une partie chaude par exemple) ? Le LDR qui s'évapore par une fuite, ça pue et ça "fume" bien.

Le niveau de liquide n'a pas baissé non plus.
Le filtre a été changé lors de la révision avant l'été.

Vraiment je ne vois pas ce que ça pourrait être.

J'ai l'impression que ça vient de derrière le moteur en bas.

La mayo dans le bouchon c’est normal et commun a quasi tous les 1.6 16v sur la twingo II de mes parents même a 15000km c’étais déjà le cas.
C’est juste que le bouchon laisse passer de
l’humidité de l’air.

Ton problème viens pas de la c’est sur.

Regarde si c’est pas ton par chaleur de tablier qui brulerais sur ton collecteur plutot.

Pour la mayonnaise, je me suis dit la même chose.
Il n'y en a vraiment que sur le bouchon et son filetage.

Je regarderai ce soir pour le pare chaleur.

En espérant que je puisse arriver au garage Mercredi sans prendre feu......


Pour être un peu plus précis, ça vient de ce ce secteur:

Les nouvelles:

Fuite au niveau du joint de culasse.
Réparation: 1700€.

Joyeux Noël!

Aie.. du coup pourquoi cette odeur de bruler?

Dur! Ca + la distri pour une Clio 2 1.2, ca fait réfléchir

Les quelques gouttes qui tombent sur le berceau crame avec la chaleur. C'est ça l'odeur.

Oui ça pourrait faire réfléchir....
Mais c'était la voiture de mon père parti il y a quelques mois...
J'ai décidé de la garder comme voiture de tous les jours.
Elle ne vaut pas 1700 euros mais pour les services rendus, elle en vaut déjà plus.

Et puis la réparer ou acheter un autre véhicule à ce prix...

Donc voilà. Coup dur mais bon....