Clio RS Concept ®

bonjour tout le monde

je viens avec mes grands sabot et donner un peu de courage a certain qui on des problèmes de boite qui sur nos clio rs ne tienne pas le couple .
il y a bien la solution de la ceinture de cul de boite , mais je suis pas trop fane .

j’ai vue qu’il y a une solution radical .

il y aurai une astuce pour mettre une boite de audi s3 8l sans trop de modification car ce sont la même taille de face .

alors pour le moment je n’affirme rien mais je vais me renseigner , et vous tiendrez au courant ci cela abouti

oui j'avais vu ça aussi, par contre je ne savais pas que c'était un boite d'audi s3 8L

ils le font beaucoup en angleterre avec des prépa turbo.

Mais apparement c'est assez cher car il faut rajouter une plaque pour visser la boite, un embrayage et un volant moteur adapté. Ainsi qu'une commande hydraulique de l'embrayage et aussi un differentiel à glissement limité a mon avis.

Sinon c'est super, une boite 6 et un turbo dans une clio 2 rs c'est le top !

sano2b a écrit :oui j'avais vu ça aussi, par contre je ne savais pas que c'était un boite d'audi s3 8L

ils le font beaucoup en angleterre avec des prépa turbo.

Mais apparement c'est assez cher car il faut rajouter une plaque pour visser la boite, un embrayage et un volant moteur adapté. Ainsi qu'une commande hydraulique de l'embrayage et aussi un differentiel à glissement limité a mon avis.

Sinon c'est super, une boite 6 et un turbo dans une clio 2 rs c'est le top !

2-3 bricoles quoi .

C'est clair, plug and play quoi... lol

en un week end c'est fait tranquillement !!

Le truc c'est que je pense qu'un "simple" SWAP M3RS reste finalement le plus fiable.

plus simple mais plus couteux , car il faut moteur ,boite , faisceau , cardan , refaire le faisceau électrique pour faire fonctionner le compteur , plus tout le reste .

après faut savoir que tout est faisable , tout est une question de budget .

une boite de s3 ou r32 coute dans les 300 a 400 euro , après je pense la modification doit couter dans les1000 1200 euro avec l’embrayage qui va bien .
et je préfère partir sur un bloc F4R atmo , les conduits sont beaucoup plus grand niveau admission , échappement , papillons .

ou sinon récupérer la culasse atmo et la mettre sur le bas moteur F4RT , ça peu être une solution ;)

mais comme moi tout le montage est fini , il faut juste trouver la solution de la boite pour pouvoir mettre 400 450cv avec un bon autobloc .

je me demande comment faire pour adapter le capteur PMH, l'info vitesse et compte tour sur rs1 avec la boite audi ??

et il faut aussi changer la pédale d'embrayage a cause de l'hydraulique !

sano2b

bonne question mais dejas problème résolu

une couronne dentée souder sur la poulie damper , avec capteur effet hole et le tour est jouer .

petite précision , je suis en faisceau sybele coupler a mon boitier d'origine

mon seul problème reste effectivement info vitesse , car sur rs1 le capteur est sur la boite donc il y a effectivement ce détail que je n’ai pas résolut , mais j’ai envie de te dire que c’est mon dernier des souci .

pour ce qui est de lydrolique de la boite , c’est la même modification que de mettre une boite de morgane rs

oui c'est sur que l'info vitesse et le compte tour sont moins importants que le reste !

qu'appelles-tu capteur effet hole ?

et la roue dentée soudée sur la damper risque d'être de plus petit diamètre, ça ne va pas perturber le capteur du coup ?

faut-il absolument une sybele pour pouvoir faire ce montage d'après toi ?



en tout cas ça permettrait de faire un montage assez sympa et plus simple avec turbo basse pression et boite 6 VAG

surtout plus de problème de boite , ce qui est le point faible de cette auto .

la roue dentée ,il suffit juste de mettre le nombre de dent nécessaire , et de rentrer dans la gestion les bonnes valeurs

et avec ça tu récupère le compte tour

j’ai pas eu le temps de men occuper pour le moment , car retour de vacance et beaucoup de taf !!!

Alors des News moi je suis partant pour le swap mais il manque des infos

sano2b a écrit : Mais apparement c'est assez cher car il faut rajouter une plaque pour visser la boite, un embrayage et un volant moteur adapté. Ainsi qu'une commande hydraulique de l'embrayage et aussi un differentiel à glissement limité a mon avis.

Pour l'embrayage hydro, ya moyen de se fournir en renault, la clio 2 dci 100 à un emetteur hydro (mon ex dci100 a eut la patte qui a pété coté conducteur et a été remplacé, 120€ monté chez renault)

ok merci pour l'info, ça permet de se fournir avec de la pièce renault d'origine pas trop cher ! et de clio 2 en plus !

Sinon voici 2 liens pour la plaque d'adaptation et pour le montage (c'est en anglais malheureusement)

http://www.efi-parts.co.uk/index.php?productID=346

http://www.cliosport.net/threads/vag-ge ... on.599551/