Clio RS Concept ®

Bonsoir tout le monde.

J'ai changé mes cams sur la clio 3 rs1. J'ai mis des catcams. Remontage du matos. Et la elle tourne mal. Valise branchée. Code df110 raté combustion destruction cylindre 4.

Je pense que si j'avais mal monté quelque chose j'aurais eu un soucis sur tous les cylindre. Les bougies sont neuves. Bobines testées et ok aussi.

Alors ? Un injecteur? Ha oui, il y a deux semaines avant le changement de cames j'ai eu un soucis problème injection moteur. J'avais nettoyé correctement le papillon admission et plus de soucis.

Merci d'avance

inverse l'injecteur n°4 avec un autre et regarde si le defaut passe sur un autre cylindre.

Si c'est la cas injecteur à nettoyer ou changer.

As-tu le voyant pollution qui clignote parfois ? (c'est "destructeur" pour le catalyseur, pas pour le moteur lol).
Sur ma petite Clio 2, j'avais eu la même chose, problème de faisceau/masse des bobines

Possible aussi, comme tout le haut moteur a été démonté peut être que le faisceau a pris un coup, ou alors mal reclipsé au niveau de la bougie.
Ou une bougie neuve défectueuse.

Bref il faut essayer en faisant des inversion entre les cylindres (fil de faisceau de bougie, bougie etc) et regarder à la valise si le defaut change de cylindre.

Euh attention quand même, inverser les faisceaux en entier (faisceau+bobine), tu ne vas plus avoir l'ordre 1342 physiquement alors que c'est toujours celui qui est commandé, et tu vas avoir plein d'erreurs supplémentaires à la valise! (défauts d'allumage, etc)

Bien évidemment,si inversion fil de bougie cylindre 4 et 3 par exemple il faut inverser aussi au niveau de la bobine entre le 4 et le 3.

C'est une clio 3, y'a une bobine par cylindre pas comme sur les 2. Tu peut pas croiser le faisceau.
Par contre tu peut inverser les bobines.

(Surtout qu'une bobine qui crame c'est une panne classique sur les clio 3)

Sur les 2 aussi tu as les bobines crayon, mais j'attendais que quelqu'un d'autre le dise pour pas passer pour un rageux!

Edit : Ah non, au temps pour moi, Moteur F4R 730 : Bobine d'allumage SAGEM monobloc à 4 sorties. Bin j'avais un piti K4J, je pensais que le F4R était le même mais juste plus gros!

Je ne savais pas pour les bobines individuelles sur le F4R 830.

C'est encore plus simple à diagnostiquer du coup.

Et en Effet ça sent la bobine qui merde.

T'as bien fait d'éditer mesterial, parce que pour le F4R 73X j'étais certain de mon coup par contre .

Verdict soupape admission pliée sur le cylindre 4. Mon calage était pas bon vous croyez? Un mauvais calage n'aurait pas eu d'incidence sur les 3 autres cylindres?

surement mauvais calage, peut-être desserrage des poulies si tu as pas vissé au couple
c'est possible q'un seul cylindre soit touché, le cycle n'est pas identique sur chaque cylindre je pense.

tu as démonté pour savoir si c'était que la soupape du cylindre 4 ? parce qu'autant toutes les soupape d'admi sont pliées et tu as juste un défaut qui ressort ? mais je doute que le moteur tournerai ainsi

Salu tu as monté quels aac ?

Pour moi normalement ca aurait dû toucher tous les cylindre c'est bizarre.

Les 2 soupapes d'admission sont pliées?

Une seule des 2 est pliée. Oui oui on a démonté la culasse. C'était un catcams 5504403. Je sèche un peu. Jsuis pas préparateur non plus j'ai juste les bases et je suis aidé par le chef d'atelier de chez Renault pres de chez moi (pour les outils spécifiques etc) .

J'ai trouvé. Un linguet ! Qui etait fendu. Comme l arbre a came a 3mm de différence par rapport a l'ancien. Le linguet fendu s'est cassé. D'où une seule soupape pliée. Par contre pourquoi le linguet était fendu ça je ne sais pas :s