Clio RS Concept ®

Fabien R a écrit :Bonjour,

Comme je vous l’ai expliqué dans mon message de présentation, je suis l'heureux propriétaire d’une Clio 2 RS1.
Cette dernière va être préparée pour le Rallye en Belgique en Division 2 (équivalent du groupe N français).
Je n’ai pas encore reçu ma fiche FIA GR A/N, toutefois je me pose des questions concernant la boite de vitesse.

Si j’ai bien compris le pont (couple) le plus court existant est le 12/63, couple qui doit être obligatoirement associé à un autobloquant pour réaliser le montage. L’ensemble avec pignonnerie d’origine et roues montées en 195/50/15 donne d’après ce que j’ai pu lire 170-180 km/h.
1) Est-ce correct ?

Le pont le plus court est bien le 12x63. Pas obligé d'avoir un autobloc, un différence usiné pour accueillir une couronne boulonnée va bien quand on a un très petit budget (j'ai eu cette config en 2014). C'est fiable. Par contre ca tire plutôt 190 ... Attention à la 5eme courte, la plupart qui sont montées ne correspondent pas à la fiche d'homologation qui est très précise sur les nombres de dents.
Aussi attention aux autobloc, déjà il faut renforcer le carter secondaire avec une jumelle, cardans neuf tout les ans et malgré ca attends tout à une révision tous les ans. Ca prends très cher.

J’ai vu aussi que Renault avait homologué la boite crabot pour le Groupe N.
2) Est-ce que cette boite en question est obligatoirement une boite bien précise ex : Sadev, ou est-ce que ça peut-être également des pignonneries crabot dans des carters d’origine ?

Tu n'es pas obligé d'être en crabot, ni en sadev. Beaucoup genre transconcept ou Puppo font des pignonneries crabot ou synchro adaptable dans les carter série.

Je vois souvent en vente en occasion ou des boites avec pignonnerie d’origine avec pont court ou des boites avec pignonnerie rapprochée de type crabot.
3) Renault n’a pas homologué de pignonnerie synchro rapprochée ?

Sur les Renault sport, c'était toujours des sadev. Après c'est de l'adaptable comme je l'ai dis avant.

Merci à tous,
Sportivement,
Fabien.

Pour dolinou,

Qu'est ce que tu a comme autobloquant ?

Pour sano2b
D'après ce que j'ai pu lire sur le net, le système Quaife est un poil meilleur par rapport au Torsen. Et chacun à ses avantages et inconvénients.

Pour pier-gels
Ok pour l’homologation par rapport à la quantité de dent sur les pignons en groupe N
Donc pour faire simple, je peux mettre une pignonnerie rapproché de type synchro, à partir du moment ou la quantité de dent est respecté ?
Que se soit en taille hélicoïdale ou taille droite ?