Clio RS Concept ®

Bonjour,

J'ai depuis quelques temps l'aiguille de température d'eau qui oscille lorsque la voiture passe de froide à chaude.
En général l'aiguille va jusqu'au milieu du compteur et retombe au second trait rapidement (en 2 secondes environ), puis remonte puis retombe etc. jusqu'à se stabiliser à peu près.
Je crois n'avoir jamais eu ce phénomène depuis que la voiture est neuve (quasi sur) donc j'ai changé le carlostat et la sonde de température.

Ca oscille encore un peu, mais moins qu'avant et avec moins d'amplitude.
Mais on dirait que le problème n'est qu'à moitié résolu et donc pas tout à fait localisé.

Auriez vous d'autres pistes ?

J'ai lu ne pas être le seul, tout le monde dit que c'est "normal" mais quand on regarde n'importe quelle voiture une aiguille de température reste stable (sauf bien sur en cas de bouchon, descente de montagne etc donc des conditions qui le justifie)

Merci

Je te donne mon expérience,
sur ma 3rs1, aiguille qui monte jusqu'au trait du milieu, puis chute violemment au 2ème trait, en roulant stagne au 2ème trait, dés que je faisait de la ville sa monté au trait du milieu.
Changement du calorstat, pb réglé, l'aiguille oscille légèrement autour du trait du milieu.

+1 pour le calorstat

mike62470 a écrit :+1 pour le calorstat

Oui et c'est encore plus flagrant avec les températures froides.

Le plus marrant, c'est au démontage : on se demande si ce n'est pas une blague...

Merci pour vos retours d'expérience.
Le plus étrange c'est que le problème n'est jamais complètement réglé alors qu'étant neuve y avait pas le souci.

Du coup je garde mes vieilles pièces qui sont encore fonctionnelles.

Je sais pas si le changement de liquide de refroidissement peu influer ... ? Au lieu du Glaceol type D j'ai mis du elf type D.

Oui j'ai pareil et j'ai totalement oublié de le faire remplacer lors de la distri... (vu qu'il purge tout...)
Guiguitou avait le même soucis sur sa 3RS2 Cup 2012 (moi 3RS2 2009), il l'a remplacé et ça à continué juste après, il a reremplacé avec un 3ème quelques jours après et depuis R A S (40 000 kms...)

Faut que je le fasse ! Un jour... prochain hiver lol

Olinar a écrit : il l'a remplacé et ça à continué juste après, il a reremplacé avec un 3ème quelques jours après et depuis R A S (40 000 kms...)

Ce serait intéressant de voir d'où proviennent les pièces : Origine Renault ou VPC Internet?

Je vais me renseigner!!!

Hello, avec un peu de retard, Oscaro pour ma part pour ne rien vous cacher.
Ca m'embêterais de rechanger encore une fois la pièce :-(
Ce qui est étrange c'est qu'avec l'origine c'est apparu progressivement.

Peut-être un coup à la valise pourrait servir, mais j'ai pas de défaut donc pas si sur.

Bonjour

Peut être un faux contact au tableau de bord ou à la connexion de la sonde de température du ldr?

Alors moi petit retour,
Effectivement ça chauffe jusqu au 3eme trait (aiguille grosso merdo à la verticale) puis ça redescend au 2eme.
Ça remonte vers le 3eme quand je suis en ville, ça reste vers le 2eme quand je suis hors ville.

Au vu des retours de chacun mon calorstat ferait des siennes ?
Pourtant j ai tjrs eu ce comportement depuis que je l ai ( depuis qu elle a 8000 kms)

Bonjour

Ce serait étonnant qu avec si peu de km,un calorstat lâche au point de perturber le refroidissement ou réchauffement moteur,la mienne a presque 13 ans et 115000 bornes,et le calorstat Renault fonctionne...Un calorstat hs va rester ferme,et faire monter la température ou constamment ouvert,et empêcher le moteur de monter en température,mais pas avec ce cafouillage...

phénomène déjà connu et normal !

Bonsoir j ai remarqué ce phénomène aussi sur ma Gordini de 60000,ma question est pourquoi c est normal?

Moi sur ma Gord' pas d'oscillations, la température est stable... quand le ventilo se déclenche, elle descend légèrement... Fonctionnement normal.
Je pense que pour vous, c'est un pb de calorstat et de sonde de température.
Le LDR a été changé???