Clio RS Concept ®

Bonjour Je cherche à installer sur ma 3RS2 un mano me permettant de vérifier la pression et la température de mon huile. Malgré mes recherches je ne trouve rien de concret sur le sujet, pourtant je suis persuadé que ce genre de montage doit être répandu surtout chez ceux qui circuitent non ? Dans la mesure du possible je cherche un mano qui indique à la fois la pression et la température, sinon je mettrais deux mano tant pis, je suppose que le montage le plus simple consiste en l'installation d'une plaque sandwich ?Sinon question subsidiaire, ceux possédant ce type d'info, en combien de temps la voiture est-elle à bonne température ? Car à écouter le voyant d'eau on peut tirer dedans au bout de 5mn alors que l'huile doit à peine monter en pression Merci d'avance !

Au vu du RS monitor la température optimal arrive environ autour des 10/15 minutes .

Attention, la température d'huile sur le RS Monitor est une température calculée et non mesurée ;)

Oui c'est sur , mais je pense que c'est relativement représentatif.

ça dépend énormément de la température extérieur. Sur RS1 c'est ça il faut environ 10 minutes pour être au dessus de 65°C

valentin_68 a écrit: Attention, la température d'huile sur le RS Monitor est une température calculée et non mesurée ;) Merci, justement je me posais la question.A chaque fois que je quitte le RS monitor et que je le relance, la valeur revient a 70-75°C puis remonte pour se stabiliser entre 90 et 105°C selon la façon de conduire Donc aucune sonde pour la Clio 3RS ? C'est simplement un calcul ? Tu sais basé sur quoi ?

Gmund a écrit: Bonjour Je cherche à installer sur ma 3RS2 un mano me permettant de vérifier la pression et la température de mon huile. Malgré mes recherches je ne trouve rien de concret sur le sujet, pourtant je suis persuadé que ce genre de montage doit être répandu surtout chez ceux qui circuitent non ? Dans la mesure du possible je cherche un mano qui indique à la fois la pression et la température, sinon je mettrais deux mano tant pis, je suppose que le montage le plus simple consiste en l'installation d'une plaque sandwich ?Sinon question subsidiaire, ceux possédant ce type d'info, en combien de temps la voiture est-elle à bonne température ? Car à écouter le voyant d'eau on peut tirer dedans au bout de 5mn alors que l'huile doit à peine monter en pression Merci d'avance ! Heureusement qu'elle monte en pression avant 5min !Faut savoir que + l'huile est chaude :- moins elle est visqueuse et plus le film protecteur est fragile.- plus la pression d'huile diminue.Quand l'eau est chaude c'est que le bloc est à température (pièces internes, jeux de fonctionnement qui vont avec, tout ça quoi et finalement le plus important), et quand le bloc est chaud je pense que l'huile est au moins à 40 ou 50°, donc de là à attendre 10min pour tirer...J'y vais mollo aussi mais bon je crois qu'on s'en fait trop, et pour ce qui est du montage d'un mano personnellement je garderais mon fric pour la prochaine voiture quand on voit ce qui se fait comme bagnole maintenant .

L'huile met plus longtemps à chauffer que l'eau.

Oui c'est sûr mais qui a la preuve qu'une huile à 90° lubrifie mieux qu'une huile à 50° ? De l'huile à 50°ou de l'huile à 90° ça reste de l'huile, ce qui pose problème c'est la rupture du film d'huile et plus elle est chaude plus elle est fluide et plus on s'approche de la rupture de ce fameux film.Il est évident que quand l'huile atteint 90°c'est qu'on a déjà pas mal roulé et on peut être presque sûr que tout est chaud (boite de vitesse etc...), mais bon c'est le bloc qui fait monter la température d'eau c'est un échange thermique en + donc pour que l'eau soit à 90° (presque une casserole d'eau en ébullition) c'est que le bloc est un petit peu chaud quand même !Je dis pas qu'il faut taper des rupteurs dès que l'eau est à 90, mais bon ceux qui dépassent pas 3000trs à froid et qui par conséquent dans les montées font forcer le moteur ils ont tout faux.

yaya23 a écrit: Oui c'est sûr mais qui a la preuve qu'une huile à 90° lubrifie mieux qu'une huile à 50° ? De l'huile à 50°ou de l'huile à 90° ça reste de l'huile, ce qui pose problème c'est la rupture du film d'huile et plus elle est chaude plus elle est fluide et plus on s'approche de la rupture de ce fameux film.Il est évident que quand l'huile atteint 90°c'est qu'on a déjà pas mal roulé et on peut être presque sûr que tout est chaud (boite de vitesse etc...), mais bon c'est le bloc qui fait monter la température d'eau c'est un échange thermique en + donc pour que l'eau soit à 90° (presque une casserole d'eau en ébullition) c'est que le bloc est un petit peu chaud quand même !Je dis pas qu'il faut taper des rupteurs dès que l'eau est à 90, mais bon ceux qui dépassent pas 3000trs à froid et qui par conséquent dans les montées font forcer le moteur ils ont tout faux. J'ai mal au yeux...c'est le principe de la lubrification. en étant à température optimale (souvent supérieur à 70°C pour l'huile), l'huile possède son plein pouvoir de lubrification car justement, elle devient, ni trop visqueuse ni trop fluide.Quand l'huile est froide elle ne peut physiquement pas lubrifier correctement chaque interstice du moteur du fait de sa viscosité qui l’empêche de s’infiltrer.Quand l'huile est trop chaude elle devient trop fluide et en effet le film lubrifiant sur les parois des cylindres notamment peut se rompre

chubol a écrit: Gmund a écrit: Bonjour Je cherche à installer sur ma 3RS2 un mano me permettant de vérifier la pression et la température de mon huile. Malgré mes recherches je ne trouve rien de concret sur le sujet, pourtant je suis persuadé que ce genre de montage doit être répandu surtout chez ceux qui circuitent non ? Dans la mesure du possible je cherche un mano qui indique à la fois la pression et la température, sinon je mettrais deux mano tant pis, je suppose que le montage le plus simple consiste en l'installation d'une plaque sandwich ?Sinon question subsidiaire, ceux possédant ce type d'info, en combien de temps la voiture est-elle à bonne température ? Car à écouter le voyant d'eau on peut tirer dedans au bout de 5mn alors que l'huile doit à peine monter en pression Merci d'avance ! Salut,j'ai fait un montage avec plaque sandwich sur ma 3RS.J'ai utilisé 2 manos, un pour pression et un pour tempé.Dis moi ce qu'il te faut exactement, je te répondrai.Enfin, l'huile monte beaucoup moins vite en température que l'eau.A+ Tu peux m'en dire plus stp ? Quelle plaque sandwich, quels mano, ton montage etc. ? Ca serait top merci ! Chris_racing a écrit: Au vu du RS monitor la température optimal arrive environ autour des 10/15 minutes . Merci :) valentin_68 a écrit: Attention, la température d'huile sur le RS Monitor est une température calculée et non mesurée ;) Tout a fait

alexis_william a écrit: yaya23 a écrit: Oui c'est sûr mais qui a la preuve qu'une huile à 90° lubrifie mieux qu'une huile à 50° ? De l'huile à 50°ou de l'huile à 90° ça reste de l'huile, ce qui pose problème c'est la rupture du film d'huile et plus elle est chaude plus elle est fluide et plus on s'approche de la rupture de ce fameux film.Il est évident que quand l'huile atteint 90°c'est qu'on a déjà pas mal roulé et on peut être presque sûr que tout est chaud (boite de vitesse etc...), mais bon c'est le bloc qui fait monter la température d'eau c'est un échange thermique en + donc pour que l'eau soit à 90° (presque une casserole d'eau en ébullition) c'est que le bloc est un petit peu chaud quand même !Je dis pas qu'il faut taper des rupteurs dès que l'eau est à 90, mais bon ceux qui dépassent pas 3000trs à froid et qui par conséquent dans les montées font forcer le moteur ils ont tout faux. J'ai mal au yeux...c'est le principe de la lubrification. en étant à température optimale (souvent supérieur à 70°C pour l'huile), l'huile possède son plein pouvoir de lubrification car justement, elle devient, ni trop visqueuse ni trop fluide.Quand l'huile est froide elle ne peut physiquement pas lubrifier correctement chaque interstice du moteur du fait de sa viscosité qui l’empêche de s’infiltrer.Quand l'huile est trop chaude elle devient trop fluide et en effet le film lubrifiant sur les parois des cylindres notamment peut se rompre C'que j'en dis c'est que prendre 5000trs (pour un moteur sportif capable de prendre 7500trs régulièrement) avec une huile à 50° ça doit rien âbimer du tout.Et ceux qui roulent avec de la 15w.. ils bousillent leur moteur à froid alors...Parce que 3000trs ou 5000trs pas grande différence !Et j'ai du mal à croire que l'huile à 50° n'aille pas partout. Je n'ai pas parlé d'huile froide tout de même ;) .

Et t'as pris ou tes branchements pour alimenter les manos ?Merci des infos en tout cas !

Gmund a écrit: Et t'as pris ou tes branchements pour alimenter les manos ?Merci des infos en tout cas ! + après contact => fil jauneavec un fusible bien sûr.