Clio RS Concept ®

Bonsoir à tous,
Il m'est arrivé une tuile tout à l'heure. Je roulais tranquillement en ville, je rentre la 3 et la ça mouline dans la vide ! Je pouvais rentrer toutes les vitesse sans embrayer en entendant un bruit de pignonerie.

Bref, je rentre chez moi, hop sur chandelle et là au moment de sortir le cardan coté conducteur, je retrouve un circlips et une cale qui se balade dans le soufllet de cardan...
Illustration :



Donc sur la 2ème photos il s'agit à priori d'une rondelle/circlips qui a cassé et qui à pariori viendrait entre le premier circlips et une partie du diff...

Bref ma question :

Est ce que quelqu'un pourrait me faire un screenshot de la vue éclatée afin de voir l'ordre des pièces et si je pouvais également avoir les ref pour commander ces 2 pièces ?

Merci d'avance !

Pas mal de gars mettent cette pièceMais pour moi, si on perce un trou + taraudage pile entre l'écartement du circlpis, pour l’empêcher de rotationner, il ne peut plus bouger et s'il sort, je pense que ça cassera le carter

Le veritable probleme c'est que vis peuvent se barrer dans la boite...

bonjour, rondelle 1,8 ref 7700720854 3,60 ttc rondelle appui ref 8200790496 3,14 ttc anneau arret ref 8200295074 3,96 ttcles prix ont peut être changer ,j ai pas dialo a jour

Zuper toussa ! Merci did 5445 !

Ça c'est un classique sur les boites de clio.Par contre quand ce circlips commence a sauter c'est mauvais signe. Dans certains cas, c'est la gorge du carter de boite qui s'use et même avec un circlips neuf ça finit par sauter a nouveaux .La plaque montrée plus haut, c'est l'idéal.J'en ais monté une sur ma williams il y a 4 ans.

Plaque reçu aujourd'hui montage ce soir !

Tu peux essayer de faire des photos pendant le montage de cette fameuse plaque?

http://www.clio-williams.net/forum/view ... 8848Cadeau, c'est sur williams mais le boulot est le même Par contre je me verrais pas faire ça sans déposer la boite

Ah oui en effet..

Bonjour, Après une soirée de travail c'est pas monté ! Là où il y a les flèches, ce sont les trous en question, là où il y a les cercles c'est la où il y a un déport. En réalité la flange d'appuis de la cale et la flange d'appui du soufflet de cardan ne sont pas axé, ce qui fait que du coté de cercle, si je ne lime pas la flange d'appui du soufflet de cardan, je ne peux pas passer ma la tête de ma vis !Toi comprendre ce que moi dire ?

J'ai en ce moment le même problème que toi sur ma 2rs3 donc j'ai vérifié ce fameux circlips et il es en place sachant que sur les 2rs3 une plaque renfort à été installé pour évité cela.
J'ai vérifié mes cardans ils sont bons également.
Les vitesses rentrent sans embrayage moteur tournant sauf la marche arrière.
Lorsque j'utilise l'embrayage que je rentre la 1ère et que j'essaye de partir la voiture avance un poil puis fais un bruit de frottement et s'arrête net monte dans les tours mais en faisant du surplace avec 1 er enclenché.
Je ne sais pas quoi faire je suis perdu sachant que ma boite de vitesse sort de réfection complète

A mon avis tu n'as pas d'autre choix que de tomber la boite pour l'ouvrir car surement diff HS,et ca te permettra aussi de voir si il n'y a pas un soucis d'embrayage (peu probable).

Mais dans tous les cas pour moi boite à déposer.

motus306 a écrit :A mon avis tu n'as pas d'autre choix que de tomber la boite pour l'ouvrir car surement diff HS,et ca te permettra aussi de voir si il n'y a pas un soucis d'embrayage (peu probable).

Mais dans tous les cas pour moi boite à déposer.

Quand j'ai remonté la boite j'ai mis un embrayage neuf j'ai eu le problème du coup je pensais que cela venais de là j'ai changer l'embrayage encore et au moment d'essayer le problème étais toujours le même.
Donc pas de soucis d'embrayage d'après moi et je pense aussi au diff HS