Clio RS Concept ®

Bonjour,je viens de vidanger mon circuit de liquide de refroidissement car il y avait une sorte de légère mayonnaise et le liquide etait vraiment dégueu....J'ai donc vidanger et refait le pleins avec un mélange eau et degraissant ecologique hyper degraissant que j'utilise au boulot....Cela a bien nettoyé toute la saleté , ensuite j'ai re rinçé 3 fois a l'eau en faisant tourner le moteur a chaque fois , jusqu'a la dernière vidange ou l'eau sortait clair. J'ai donc fais le plein de LR et apres 2 jours je commence a constater un leger film de graisse/mayonnaise sur les paroies du bocal.... L'auto tourne bien , aucun symptôme de joint culasse HS....Huile moteur propre , pas de remonté de bulles dans le bocal, pas de consommation d'huile ni de LR, pas de fumée en roulant SAUF au ralenti meme chaude il y a de la fumé blanche , genre vapeur.....Je ne sais plus , je doute...L'auto a 197 000 kms et le joint de culasse a été refait a 150 000 kms...Merci de vos avis

Non justement sur le bouchon et jauge huile RAS pas de mayo, huile tres propre...

Marcrs1 a écrit: Non justement sur le bouchon et jauge huile RAS pas de mayo, huile tres propre... la clio 2 de mes parents (1.4 16) a toujours fait sa ,tu nettoie et sa revient .surement que le jdc laisse passer un peu mais sa gène pas pour le fonctionnement

Ok , ça me rassure un peu car le joint et surfaçage culasse a été fait il y a 40 000 kms....

Salut,il n'y a pas que le joint de culasse... Il y a aussi la modine par exemple (ou la culasse, le bloc...).ça m'était arrivé il y a quelques années, je pensais aussi au jdc, mais l'échange eau-huile se faisait dans la modine.C'était facile à voir: l'intérieur de la durite "aller" de la modine était nickel, et la durite de sortie était grasse.A+

chubol a écrit: Salut,il n'y a pas que le joint de culasse... Il y a aussi la modine par exemple (ou la culasse, le bloc...).ça m'était arrivé il y a quelques années, je pensais aussi au jdc, mais l'échange eau-huile se faisait dans la modine.C'était facile à voir: l'intérieur de la durite "aller" de la modine était nickel, et la durite de sortie était grasse.A+ Ok merci , je vais regarder de ce coté la aussi

y'a pas de modine sur les rs1 ,a moins que tu en ai mis une

oui effectivement sur RS1 le filtre est directement sur le bloc....

Marcrs1 a écrit: oui effectivement sur RS1 le filtre est directement sur le bloc.... une source de problème en moins, tant mieux.

surement le joint de culasse qui commence!