Clio RS Concept ®

salut les gars voila mon soucis.....j'avais un soucis de jauge sur ma wiwi donc j'en ai trouvé une d'occas car impossible en neuf et celle ci ne me parait pas super top non plus!!!mais voila j'ai remarqué un truc c'est quand j'ouvre mon bouchon d'essence j'ai une grosse depression et si ca se trouve c'est pour ca que le niveau deconne voyant les vapeurs qui stagnent dans le réservoir....il y a 3 piquage sur le puit de jaugearriveeretouret le troisieme ?si toute fois ca n'a rien a voir avec ce troisieme piquage alors pourquoi les vapeurs ne s'évacuent pas?

déjà merci pour ta reponse mais oui c'est une histoire de mis a l'air qui deconne...bonne soiree egalement

Merci regarde tout de meme sous le vehicule , coté droit tu dois avoir une durite de mise a l'air :) apres voir sur ce troncon la ce qui ne va pas !!! peut etre y a il dedan un clapet anti retour et si il bloque ca fait le bugg que tu as.Tu as peut etre un soucis sur ton canister

l'entrée d'air du réservoir doit être bouché (cela m'est arrivé sur une autre voiture!)

ok merci et elle se trouve ou l'entree d'air?

La clio Williams est dépolluée avec sonde lambda, catalyseur et canister (filtre à charbon actif ) Celui ci est placé à l'avd du véhicule (position pilote au volant)

MR30 a écrit: La clio Williams est dépolluée avec sonde lambda, catalyseur et canister (filtre à charbon actif ) Celui ci est placé à l'avd du véhicule (position pilote au volant) et c'est quoi son role au canister?il est en contact direct avec le reservoir?il n'y a pas de soupape de pression dans le bouchon d'essence du meme type que le bouchon de LR?j'ai fait un test apres 15 kms,j'ai regardé mon niveau a la jauge je suis descendu enlever le bouchon avec cette grosse depression et apres avoir redemarré ma jauge est remontée de 3 ou 4 mm au cadran

Un clapet permet au réservoir de prendre de l'air à l'extérieur sans pour autant que le réservoir puisse se déchargé de sa pression à l'air libre. Toutes vapeurs sous pression déclenchent une soupapes et vont directement se stocker dans ce canister. Celui ci est vidé selon des conditions de roulage et de T° précises (par le calculateur de gestion moteur qui pilote l'électrovanne de canister ) et ses vapeurs vont dans le cylindre pour être brulés plutôt que de polluer l'atmosphère

Merci pour cette explications complète par contre est ce que tu aurais une photo de ce canister stp car pas vu dans le compartiment moteur! !!Si c'est lui qui déconne il est facilement remplaçable?

Je viens de zieuter Google et j'ai trouver à quoi sa ressembler et il se trouve dans le passage de roue.je vais me pencher la dessus.....

Si ton réservoir est plutôt en depression quand pression alors c'est le clapet de contrôle de la mise à l'air du réservoir qu'il faut contrôlé (il doit être au niveau de la goulotte de réservoir

MR30 a écrit: Si ton réservoir est plutôt en depression quand pression alors c'est le clapet de contrôle de la mise à l'air du réservoir qu'il faut contrôlé (il doit être au niveau de la goulotte de réservoir mp stp !!!

Je pense avoir trouver la panne....Il n'y a plus de canister du tout connexion dans le vide et les tuyaux entrée et sortie bouché! !!!Faut il absolument en remettre un?Ou alors virer le bouchon qu'il y a sur la durite qui part du réservoir en dessous de la caisse et laisser le bouchon sur la durite collecteur?

Ah bien oui c'est bien l'origine de ton soucis de réservoir et jauge.Trouves en un d'occas sinon risque d'odeur dans l'habitacle...Sinon : Boucher le tuyau allant vers le moteur mais laisser celui du réservoir a l'air libre bien sur

Ok ça marche merci Hervé mais oui la effectivement celui du réservoir est bouché également.