Clio RS Concept ®

Bonjour à tous.

Voila cette semaine j'ai fait remplacer la collection embrayage + le cable chez Renault. Au bout de 130000km l'ancien embrayage était en mode on/off, avait une très facheuse tendance à brouter et commençait a émettre des bruits de butée.

Maintenant c'est beaucoup mieux, je redécouvre la voiture.

Sauf que, la marche arrière à vraiment beaucoup de mal à passer. J'entend par la qu'il faut vraiment bien forcer le levier sur la gauche puis devant pour l'enclencher. Il n'y a rien qui craque, mais c'est vraiment dure, on sent qu'on force, c'est pas sain. La première fois que j'ai eu à la mettre, j'ai pas réussi je ne voulais pas forcer et j'ai poussé la voiture
Les autres vitesses passent bien mais elles ne sont pas exactement exactement à la même place qu'avant au niveau du levier de vitesse. Et si je suis en 2 en roulant et que j’appuie légèrement pour ramener le levier de vitesse vers moi on sent un truc qui à tendance à accrocher très légèrement.

Et ce que cela pourrait être un problème de positionnement du moteur au niveau du silent bloc de boite ?

Sinon, le nouvel embrayage commence a accrocher assez tôt, si on a la pédale d'embrayage enfoncée à fond il n'y a pas besoin de beaucoup la relever pour que ca commence à accrocher. Ducoup je me demandait si cela ne pouvait pas être lié à un problème de rattrapage automatique ?

Merci d'avance pour vos lumières !
Ca m’embête, j'ai vraiment peur d'abimer quelque chose à la longue !

Tu sais moins les autres mettent les mains dans ma clio, mieux je me porte Je ne voulais pas me lancer dans l'embrayage, ni le temps ni la place pour faire ça correctement, donc pour une fois je leur ai laissé. Maintenant que le gros est fait, si ce n'est qu'un petit souci d'ajustement, je préfère de loin régler ça moi même !Je vais vérifier le réglage de la tringlerie et le rattrapage.

Bon j'ai réglé le problème, il s'agissait bien du réglage de la tringlerie de boite.J'ai suivi la méthode Renault, à savoir :- Lever la voiture et mettre le premier rapport,- Desserrer la vis de réglage de la biellette de selection.- Mettre en place sur le levier d'entrée de boite la cale de bloquage en 1ère Renault Bvi. 1133-01 ( ref 7700113674 - 2.56 euros HT )- Placer la rondelle arrêtoir inférieure du levier de vitesse en appui sur la rampe du boîtier en mettant une cale de 9 mm.- Dans cette position, serrer au couple les vis du collier de fixation de la biellette sur la chape 20 N.mEt puis bah nickel, toutes les vitesses passent de manière "smoothy" maintenant, du premier coup et tout seul avec cette méthode Par contre, j'ai eu la mauvaise surprise de constater que le soufflet de cardan coté roue conducteur était un peu coupé, avec une belle marque sur le collier juste à côté, de la graisse satellisée partout sur ma jante, mon triangle neuf et mon amorto neuf .Du coup je suis retourner au garage car il ont du faire cette schlagaderie lors du remplacement de l'embrayage et c'est bon, ils m'ont pris en charge le remplacement du soufflet sans vraiment me faire d'histoire, en même temps, c'était un peu flagrant ! Rendez vous le 8 pour changer ça !

Ou à tu trouvé l'outil bvi1133 svp ? Super urgent , j'en cherche un .
Merci

Il donne la ref donc il a du le commander chez Renault je pense.

Tomtom26 a écrit :Ou à tu trouvé l'outil bvi1133 svp ? Super urgent , j'en cherche un .
Merci

Pour la clio 2 je ne sais pas...
Mais sur mégane 2, l'outil Renault est une simple cale de 4.6mm à mettre entre le levier et la butée de MA.

Si tu connais la cote, c'est vite fait ce genre d'outils...