Clio RS Concept ®

Salut , je viens de démarré mon moteur après une réfection moteur .déjà le moteur tourne sur deux cylindre(bougies neuves)Ensuite , il y a un gros bruit métallique du coté de la distri (pas un tac-tac-tac mais une pièce qui tourne et frotte genre un hiiiiiiiiiiiiiiii)Le ralenti est reste a 3000 trs/min.Comment savoir si la pompe a huile est bien amorcé?Merci.EDIT: le sifflement a l'air de venir vers la poulie de déphasage , mais rien de sure .u

Dernière édition par Batix le Jeu 21 Nov 2013 - 21:24; édité 2 fois

Pour ton ralentis vérifie bien si tu n as pas de prise d air genre canister pas branché fuite après le papillon . Et pour ton bruit regarde si tu n as pas une poulie qui frotte un carter de distrib

ben110 , effectivement mon canister n'est pas relié au niveau du décanteur , je regarde donc sa demain .Pour le carter de distri , je regarde sa demain aussi , mais j'ai déjà démonté celui en alu du dessus et sa ne change rien , je testerais en sortant celui en plastique.Pour mon problème de moteur qui tourne sur 2 cylindres , je vais voir demain avec un pote si il est dispos pour lui emprunté sa bobine pour tester sa ne prend pas longtemps

Batix a écrit: Salut , je viens de démarré mon moteur après une réfection moteur .déjà le moteur tourne sur deux cylindre(bougies neuves)Ensuite , il y a un gros bruit métallique du coté de la distri (pas un tac-tac-tac mais une pièce qui tourne et frotte genre un hiiiiiiiiiiiiiiii)Le ralenti est reste a 3000 trs/min.Comment savoir si la pompe a huile est bien amorcé?Merci.EDIT: le sifflement a l'air de venir vers la poulie de déphasage , mais rien de sure . Pour la pompe à huile deux conseils :vérifie que ton pictogramme "huile" au tableau de bord s'éteint bien lorsque le moteur tourneplus radical, ouvre gentillement ton bouchon de remplissage d'huile, si ça glicle ds ts les sens c'est op

Ok , je regarde sa se soir , mais sa a l'air ok.

Bon je reviens aux nouvelles , pierrot031 est venus chez moi et on a testé la durite canister , le problème de ralenti est bien résolu je pense.(le gros bruit moteur a l'air d'avoir disparu aussi!)Maintenant , on as voulut testé sa bobine et ses câbles de bougies sur la mienne sa merde toujours.Donc on remonte sur sa voiture , et la c'est la sienne qui merde!!Elle tourne aussi sur deux cylindres comme la mienne. je pense donc que ma voiture doit avoir une merde sur le faisceau et a fait cramé nos deux bobines.Le problème c'est quand mettant les bougies sur les antiparasites elles donnent des étincelles les 4.Je suis emmerdé pour pierrot qui a du laissé sa voiture chez moi , mais je voudrais pas que le problème de sa voiture vienne d'autre part... je ne pense pas , je ne voit pas d'où sa pourrait venir sachant que l'on a démonté juste : bobines , fils , plenum et les capteurs(tous sont rebranché)Vous pensé que c'est la bobine ou il faut aller cherché plus loin?En attendant pour être sure j'ai commandé sa bobine...

Helpp

Elles donnent des étincelles mais est ce qu'elle les donne à tout les régimes? La mienne quand j'ai eu le problème au ralenti sa allez très bien et au fur et à mesure que j'accélère j'avais une baisse de tension au niveau du cylindre numéro 3. Du coup à partir d'un certain régime la voiture voulais pas prendre les tours et galerer... Avec une valise on arrive a voir beaucoup de chose   

Les besoins en puissance électrique pour déclencher une étincelle n'est pas le même dans le cylindre sous pression qu'a l'air libre

Ok , c'est ce que me disais un mecano a qui j'ai posé la question.Donc normalement je recupere une bobine se soir , je test sa dans la foulée.

tu me tel pour que je vienne la cherché la pauvre elle prend la flotte

Bon je viens aux nouvelles!La bobine n'a pas grillé , il s'agit des fils de bougies des cylindres 3 et 4 qui ont lâchés sur sa voiture(et donc sans doute de la mienne aussi...).Plus de peur que de mal.Il me reste dons a commandé 4 fils de bougies pour la mienne et elle pourra enfin rouler!Pour resumé:Le bruit moteur venait de la durite du canister débranchéLe ralenti venait aussi de la durite.Le moteur qui tourne sur deux cylindres , je suppose donc qu'il s'agit des fils de bougies qui sont a remplacé.Merci a ceux qui m'on aidé!

Logique après plus de 10 ans de dur et loyaux service ^^ maladie connue des RS...

Les câbles de bougie sont une maladie connu des clio rs? J en ai eu 3 et elles n'ont jamais bougés de ce côté la, usure normal oui sûrement . Content pour toi batix, on ouvre un garage si tu veux

Cherche bien tu verra que c'est arriver a beaucoup de monde!