Clio RS Concept ®

salut a tous j ai passer ma rs ph 2 au controle technique et le drame contre visite a cause du taux de lambda, valeur excessif, aparament il faudrais passer en dessous de 1.30mv et moi je serai vers 1.45mv. valeur prise via la prise ODB.quel est entre les sonde celle qui donne ce taux ???pourquoi ce taux est aussi elever sur ma voiture ???AIDER MOI .....

il ne t'a pas donné le code erreur qu'il a eu le mec du CT.Je viens de passer la mienne ( pollution trop élevée et lambda trop faible) et j'ai eu le P0130 comme code. Je pense à une sonde lambda ( amont tres certainement je pense) mais j'attends une confirmation et son prix chez Renault

NON moi il m a pas donner de code d erreur. en plus renault ne sais pas la quelle des deux deconne merci renault

sérieux, Renault ne pas déterminer via la valise laquelle changer ?!mince à 80€ l'essai ca fait iech de se tromper

il m'a filé un code P0130 j'essaie de savoir si ca veut dire quelque chose. Google m'a donné comme info sonde lambda amont mais j'aimerai bien me le faire confirmer avant d'acheter une piece pour rien...alors comment en etre certain

1 sur le cata et l'autre en fin de collecteur.Il y'a pas mal de topic sur les sondes. Si je me trompe pas, Jun dit que ce sont les mêmes à la longueur prêt.

donc dans mon sa serais la sonde de regulation qui serais morte ???

Oui y'a pas a tortiller sur oscaro tu prend celle ayant le plus long fil et tu change la première mais dans un premier temp tu peu essayer intervertir t 2 actuelle sinon en adaptable type Ngk ou autre et basta pour le changement une simple clé à œil de 22 suffit la prise se prêter era un peu pour passer dans la clé on en à reparler y'a pas longtemps fait une recherche ;)

Pour 20€ on trouve des boîtiers de diag (eg. elm327), c'est idéal pour régler ces pb de sonde. Le diag permet de détecter quelle sonde est fautive et pourquoi (2 causes principales)Vous pouvez effectivement inverser les 2 sondes et refaire un diag afin de valider le mauvais fonctionnement d'une sonde.A noter qu'une sonde avec un pb de chauffe de résistance en aval n'a aucun impact sur le fonctionnement de la voiture. En revanche en amont cela pose problème.2 trucs "bêtes"a contrôler mais a ne pas oublier en dehors du "classique":- Vérifier la connectique de la sonde et la ligne d’échappement.- Vérifier qu'il n'y ait pas de fuite sur toute la ligne d 'échappement (même pas très grand comme un collier desserré) cela provoque une mauvaise mesure de la pollution et donc une contre-visite potentielle.Bon courage!

personne serais quel est la sonde lambda qui donne l info de la valeur lambda qui est mesurer lors du controle technique?????