Clio RS Concept ®

Bonjour,En démontant ma boite j'ai trouvé une sorte de petit tube dans l'arbre primaire :J'ai parcouru toute la documentation Renault et je ne trouve rien qui ressemble à ce tube Auriez vous une idée ?J'ai aussi les "bouts" en plastique de la fourchette de 1/2 arrachées. Ces "bouts" se détaillent-ils chez Renault ou est-il nécessaire de changer la fourchette ?

Ce tube vient de ton carter tôle de 5ème. Il sert à amener l'huile dans l'arbre primaire pour graisser le pignon fou de 5èmeIl faut changer le carter tôle ou braser le tube dans le carter.Pour la fourchette elle est morte il faut la changer

Bien vu ;)

P'tit René a écrit: Ce tube vient de ton carter tôle de 5ème. Il sert à amener l'huile dans l'arbre primaire pour graisser le pignon fou de 5èmeIl faut changer le carter tôle ou braser le tube dans le carter.Pour la fourchette elle est morte il faut la changer Bien vu le rené! mais la boite doit en tenir pour que tout se déglingue comme cela..

Merci pour l'info. Je vais essayer de le souder au MIG pour éviter de changer le carter.Sinon, la suite n'est pas brillante et j'aimerai avoir votre avis.La fourchette 3/4 à changer :L'autre fourchette. Y a-t-il une cote d'usure ou doit-on juger de l'usure visuellement ?Le baladeur coté 3. Qu'en pensez vous ?Surtout que les crabots du pignon de 3 ne semblent pas très en forme :C'est une boite qui a 100 000 km dont environ 10 000 de rallye.

Je dis ça juste au cas ou mais attention car sur ma boîte, les plastiques au bout de la Fourchette 1/2 doivent être enlevés et La largeur doit être ramenée à 8,9 mm à cet endroit là.Juste pour info on ne sait jamaishttp://www.bacciromano.com/jb/webfiles/Clio RS IF RC075 ingl.pdf

Hélas, je n'ai pas une boite SADEV groupe N.Quoique que vu les prix unitaires des pièces Renault + le pont court 12x63 et l'autobloquant, je me demnde si je ne vais pas plustôt chercher une Sadev d'occasion.

Moi non plus c est Pas sadev...J aimerai bien aussi...M enfin ;-)

Je suis en train de refaire une boite de rag et! voila l' etat du baladeur coté 3..... c'est un peu pareil et c'est à changer!mais j'ai déja les pièces en stock....A gauche , c'est une bague sous pignonAu milieu, le kit joint SPY de l'axe de commande (par la ou ça fuit tout le temps) et à droite, l'ensemble baladeur+pignon support (le tout est livré ensemble)

Et oui, souvent les synchros n'ont rien mais ce sont les crabots ou baladeur qui prennent .

et que peut on faire pour prévenir au maximum et/ou retarder, l'usure du baladeur des crabo du pignon de 3 !?

passer les vitesses en douceur mais bien sur le démon nous en empéche!!!!

Manu10 a écrit: et que peut on faire pour prévenir au maximum et/ou retarder, l'usure du baladeur des crabo du pignon de 3 !? tu met la 2 ou la 4 à la place ok je sors...sinon ben, huile de bonne qualité, huile à température, passage des vitesses en douceur (ou rapide mais avec une décomposition tip top).Mais c'est vrai que le démon...

lol la 2 ou la 4 j'y avais pas pensée Je force pas à froid, et le double débrayage pour rétrograder est devenu un reflex maintenant...Reste pour monter un rapport, ou là des fois ça craque un peu qd je veux aller plus vite que la musique (sacré démon il frappe partout celui là) et que jeux passer à la voler surtout pour passer la 3 puis la 4, aucun points dure mais ça craque un poil !je me suis cogné le topic des huiles de boite, hormis la helf NFJ ou P qui coute un bras et qu'on a du mal à trouver ailleurs que chez renault !!Ya quoi comme bonne huile à mettre ds nos JC5 ?

Moi je met ça http://www.motul.fr/fr/fr/products/106? ... ]=31…Sinon le double débrayage ne sert pas à grand chose à part éviter des transferts de mAsse trop important au rétrogradage