Clio RS Concept ®

Salut a tous

hier soir après une petite bourre quand je suis arrivé chez moi je me suis rendu compte que le ralenti de la voiture oscillait entre 1500 et 2000tr, comme il était tard je l'ai laissé refroidir et je l'ai arreté
en me levant ce matin, elle ne tien pas le ralenti a froid, a chaud elle est vers 800tr environ, a chaud, en tappan un peu dedans, le ralenti remonte vers 1000tr au ralenti.

Est- ce les symptomes d'une VDO hs? je l'ai débranché a l'arret au ralenti et rien de different s'est passé.
mon pap est nettoyé ... y-a-t-il d'autre chose a tester a part changer la vdo car j'ai lu que son prix depasse les 100€ alors bon sa m'embeterai de la changer si ce n'étais pas ça


Merci a tous pour vos réponses

up, des avis les gas ??

SalutIl faut que tu perce tes rivet pour changer la vanne si tu prend celle d'Oscaro Ah la rigueur ta pas un copain qui en a une a te prêter pour essayé

bon j'ai commandé sur oscaro la vanne, du coup j'ai tenté de coupé les rivet de mon ancienne, c'est pas de la tarte ! n essayant, la prise de dessus s'est déclipsé et tout le systeme est venu !, du coup j'ai vu ou sa foirait, les 4 fils était mal mis, surement désoudé, et faut voir leur section, c'est ridicule, pas la peine de sortir le fer a souder, c'est HS !je croise les doigts pour que la vanne arrive vite et solutionne mon pb

bon ba c'était bien sa ! ca gere !!

Impeccable

des photos? parce que j'ai surement le même soucis mais je ne vois pas où est cette pièce

en faite j'ai resolu une parti du probleme semble -t-ilmaintenant, pas de soucis elle tient le ralenti, mais apres avec solliciter un peu l'accelerateur, le ralenti oscille de 1000 a 1150, puis apres quelques oscillation, redescend a 900tr, mais pas plus bas, ou alors en attendant lontemps (20Sec) c'est bizar, mais en tout cas le gros du problème est reglé et je peux re rouler avec !

Pareil que toi depuis que j'ai changé la sonde par une d'origine achetée chez Renault, il faut que la voiture soit à l'arrêt et le ralenti descend doucement.

Avez vous nettoyé vos papillons ?et aussi vérifié qu'il est bien centré ?

Oui déjà nettoyé le papillon, moi il y a un an, j'avais le même problème de ralenti mais en nettoyant la VDO, le papillon et reset calculo, le souci était réglé. Là je lui ai infligé le même traitement et ça n'a pas marché, même en débranchant la VDO ça changeait rien. Pour le centrage faut faire gaffe aux deux petites vis, moi j'ai pas fait de centrage mais ça frotte légèrement donc on ressent une pédale légèrement crantée, surtout en début de course, mais c'est un peu mieux depuis que j'ai changé le câble d'accélérateur.

Si tu démarre quand elle est chaude es ce que ça le fait aussi ?

J'ai aussi ce problème depuis quelques temps, ralenti qui a du mal à descendre et ça uniquement quand la voiture est bien chaude...Le papillon est propre et centré. .J'ai vérifié le petit clips derrière le capteur de position et il n'est pas abîmé. ..Me reste la vdo qui a 30000kms ou le câble d'accélérateur mais il me semble coulisser normalement. ..Bref si vous avez des pistes. ..

Vires le cable d'accelerateur du papillon lorsque le ralenti est trop haut cela permettra au moins d'éliminer celui ci

Merci MR30  Mais en fait la manip est pas si simple, elle me le fait surtout en route, j'arrive difficilement à reproduire le problème moteur tournant sur place en actionnant le papillon...