Clio RS Concept ®

voila je voudrai mettre mon ventilo du radiateur d eau en direct pour l enclencher de l interieur via un interrupteur je voulai savoir ou me prendre merci je pensai ou la clim l enclenchai vue que j ai plus de clim mais ou s ai

Il ouvre a combien celui de 3RS?

en rallye sa chauffe en plein ete s ai pas pour une voiture de tous les jour

le thermostat de rs3 c'est 75°c au lieu de 89°c moi je vois sur ma rs1 ca chauffe beaucoup,de mon pont de vus par ces chaleur,je vais passer en thermostats rs3 et declenchement ventiolos a 83°c grace a un "bulbe" de peugeot (moi je peut mettre un bulbe vus que j'ai un radiateur de megane D)

pour mettre le ventilos en directe tu te prend sur le relais K (dans la boite a relais compartiment moteur),tu ponte le fil (blanc il me semble) de la masse de la commande du relais et tu le relis a un interupteur brancher a la masse (le relais et piloter par la masse),et quand tu activeras ton interupteur tu enclencheras le ventilos en 2° vitesse et si tu prefere l'enclencher en 1° vitesse tu te ponte sur la masse du relais M

S'il ponte la masse rien ne se passera.Il lui faut tirer un + APC avec un inter sur la ligne pour aller se repiquer sur le petit fil jaune de commande du relais (85a ou 86a je sais plus) .

Seiz a écrit: S'il ponte la masse rien ne se passera.Il lui faut tirer un + APC avec un inter sur la ligne pour aller se repiquer sur le petit fil jaune de commande du relais (85a ou 86a je sais plus) . justement si tu met un plus APC sur la commande rien ne se passeras,les relais de ventilo sont piloter par le calculateur d'injection et ce par la masse,moi c'est brancher sur la masse et ca marche,la j'ai le shema sous les yeux et les relais sont bien piloter par la masse

Je confirme c'est bien une masse mise par le calculateur en voie A2 du relais (partie commande)

Au temps pour moi je pensais pas que la coupure par la masse existait (pas conventionnel pour moi) .

les calculateurs moderne pilote quasi tout par la masse (relais pompe a essence,dephaseur,bobine HT...),ca permet de ne pas manger de la puissance au calculo,si il piloté par le + il lui faudrais une alim plus grosse,ca entrainerais "des pertes" de charges au moments des differents pilotages,une chauffe supplementaire des composants,y font ca pour permettre au calculo de travailler plus facilement et avec moins de contraintes qu'avec des pilotages par le +

pour mettre le ventilos en directe tu te prend sur le relais K (dans la boite a relais compartiment moteur),tu ponte le fil (blanc il me semble) de la masse de la commande du relais et tu le relis a un interupteur brancher a la masse (le relais et piloter par la masse),et quand tu activeras ton interupteur tu enclencheras le ventilos en 2° vitesse et si tu prefere l'enclencher en 1° vitesse tu te ponte sur la masse du relais M bonjour,est ce que, avec ce montage, on conserve l'enclenchement automatique si l'interrupteur est sur "off" ?Merci

je vois pas comment vous faite chauffer vos moteur

bracame62 a écrit: je vois pas comment vous faite chauffer vos moteur en roulant au taquet ok je sors

jun a écrit: willow a écrit: bonjour,est ce que, avec ce montage, on conserve l'enclenchement automatique si l'interrupteur est sur "off" ?Merci il faut faire une épissure sur le fils qui part au calculateur, il ne faut pas le couper comme ça, tu le commande par l'intérupteur au TdB ou bien par le calculateur ok c'est ce que je pensais.Merci