Clio RS Concept ®

salut à tous.aujourdhui je roule avec la clio nickel et quand j ai redemarré paff elle tournait sur 3 pates.( j ai mes bougies neuves, faisceau neuf, et bobines neuves )donc reste plus que les injecteurs!!!! MOTEUR TOURNANT - j ai débranché l injecteur 4 et elle trournait encore pir ( normal)- j ai débranché l injecteur 3 et RIEN- j ai débranché l injecteur 2 et elle tournait encore pir- j ai débranché l injecteur 1 et pareil elle tournait encore pirdonc resulat ( du moin je pense ) probleme de l injecteur 3mais comment etre sur que c est bien l injecteur qui est HS ????car j ai deja eu le tour d un faux contact dans les files de l injecteur 3 justement....peut on invercer les injecteurs ???? par exemple le 3 et le 4...merci à tous

ah oui l idée de l ampoule est pas mal... j essaillerai

pis apres avoir inverser les injecteurssi t as tj le pbben prise de compression..........

bon je viens de tester le courant...et j ai bien du courant qui arrive...donc va viendrai de l injecteur.ce st quoi la prise de compression ???

ben tu prend les compressions de ton moteur avec un compresiometre pour verifier"l etanchete de tes cymlindres"apres attention a tes fils de bougies c est pas parce que le courant passe et que t as une etincelle qu il est bonc est valable aussi pour la bobinej ai deja vu plein de cas de bobine ou fil de bougie hs alors qu il y avait une etincelleet la pas facile de faire le diag.... sans tester avec d autre pieces

non mais nivo allumage tout est bon car tout est neuf...là je viens de tester la prise de l injecteur pour savoir si c été pas un faux contact

et le moteur a 8000kms... il sort de revision ( lol )donc niveau compression je pense vraiment pas

Tu as des ratés niveau echappement ?

furygan a écrit: non mais nivo allumage tout est bon car tout est neuf... Désolé mais ça ne veut rien dire, une bobine morte née ça arrive Pour écarter un problème de bobine, tu pourrais inverser deux bobines (dont la 3) et voir si en débranchant les injecteurs c'est toujours le 3 qui ne change rien au comportement du moteur.

nivo echappement ca change...on entend que la clio tourne pas bien

J'ai le même soucis que toi ;)Le ralentit ne tient plus, elle tourne mal, des ratés niveau silencieux.Demain je change les sondes (les deux) ensuite je m'attaque a bobine et faisceaux ;)

il y a un an j avais eu le tour mais moi j avai du changer les sondes de l echappement puis juste aprés la sonde pmh.

Moi c'etait ya 6mois Et j'avais changer les faisceaux et la bobine en même temps !

Pilpoil a écrit: furygan a écrit: non mais nivo allumage tout est bon car tout est neuf... Désolé mais ça ne veut rien dire, une bobine morte née ça arrive Pour écarter un problème de bobine, tu pourrais inverser deux bobines (dont la 3) et voir si en débranchant les injecteurs c'est toujours le 3 qui ne change rien au comportement du moteur. Le F4R n'est pas comme le K4M,il n'y a qu'une bobine donc pas grand chose à inverser.Inverse 2 injecteurs et recommence tes essais.Mais ca sent l'injecteur quand même.

motus 306 a écrit: Pilpoil a écrit: furygan a écrit: non mais nivo allumage tout est bon car tout est neuf... Désolé mais ça ne veut rien dire, une bobine morte née ça arrive Pour écarter un problème de bobine, tu pourrais inverser deux bobines (dont la 3) et voir si en débranchant les injecteurs c'est toujours le 3 qui ne change rien au comportement du moteur. Le F4R n'est pas comme le K4M,il n'y a qu'une bobine donc pas grand chose à inverser... Une seule bobine sur le F4R 830 ?Tu fais erreur il y en a bien 4 d'où mon conseil.