Clio RS Concept ®

je suis tombé sur cette vidéo un 4 paps fonctionnant avec le papillon d'origine qui actionne la commande du 4pap http://www.youtube.com/watch?v=2en1v7eDjXg

heu je vous ferais un enregidtrement d'un vrai 4 pap c'est autre chose, il tourne comme une tondeuse et ça tiens pas le ralentie.Sur ce il a gardé un calculo de série paramétré en Pression/régime (enfin c'est vite résumé car en vrai le calculo résonne en demande de couple mais bon ) et il az relié les 4 cylindres avant les papillon pour avoir une valeur de pression collecteur plus qu'approximative enfin bref il s'est bien fait chié car à régler c'est la misère vu le nombre de paramètre à modifier dans le calculo série.pour clore le tout, je trouve ça court comme longueur d'admission, ça va donner grand chose, si il a 21 mkg et 185 cv c'est le bout du monde mais ça c'est des valeurs qu'il n'aura pas car il ne saura pas le réglé (ou peut etre à 20°C de T_air et 80°C là où y'a pas de correctif appliqué mais y'en a d'autres malheureusement).Bref c'est de la bouine enfin à mon humble avis.A+

oui c'est sur que sa broute beaucoup...je veux bien voir un vrai 4pap pour voir la diff vu que je ne connais pas ou peu ce système

http://www.youtube.com/watch?v=AG4e970TGRgTiens un vrai 4 paps lol

C'est ton ex 2004 ca !?

Yes c'est pour ça que j'ai mis lol

ha vi qui même sa coute dans la combien un système 4 pap comme ça ?

c est quoi s te merde,elle tourne comme une chiottedimanche journée circuit,je vous met une video d un 4 pap

ila du se faire chier pour le montage quand meme

C'est vrai qu'un 4 paps ça en fait rêver plus d'un Ma Limited ==> ICI

moi j'adore le bruit de la première videoça fait gros moteur américain j’appelle pas du tout ça une chiotte ça me fait plus penser a un V8 ford

Sauf que là c'est un v4 Renault