Clio RS Concept ®

Bonjour. Comment savoir si un arbre a came d'echappement de RS est un "vrai" Gr.N Renault sport ? PAT.

Alors oui et non, il y a un bien eu une reference d'aac GRN chez RS qui aurait été produit par sodemo?

Mon probleme est que je cherche a acheter un arbre a cames echappement Gr.N Renault sport et que si on ne peut pas savoir si c'est un Gr.N ou un origine.....autant que je garde le mien. PAT.

Garde le tien et tu fais le calage Gr.N . sinon tu enquiles je sais pas combien , et tu fais retaillé le tien.

moi il vienne de chez grillet tu envoi ton arbre et il te le renvoi retaillier pour environ 350€

carpou n'a pas du tout été content du travail de grillet !!

normalement il doit y avoir graver sur le coté fixation poulie une reference...

JAZZ34 a écrit: carpou n'a pas du tout été content du travail de grillet !! Et c'est pas le seul

Marco a écrit: JAZZ34 a écrit: carpou n'a pas du tout été content du travail de grillet !! Et c'est pas le seul vous parlai de carpou84 qui n'etait pa content pourquoi?et les autre pourquoi?

Enfin de ce que j'ai vu, ils sortaient pas de chevaux

Bon et le calage Groupe N sur AAC d'origine ça marche ou c'est une connerie ? Car là aussi j'ai lu tout et n'importe quoi à ce sujet. Et un ami ingé chez RS division Rallye me le déconseille ...Il y en a qui l'ont réellement fait avec de bons résultats ? Marco, t'en penses quoi toi qui es dans le métier ? Reprog indispensable derrière pour que ça serve à quelque chose ?merci :)

Il y a un gain dans les tours, avec une reprog c'est encore mieux.Mais après tu as un ralenti "course" et ça broute au déphasage.Moi perso je le ferais pas lol, faut voir pour faire un calage un peu plus gentil

Le GrN il est impressionnant dans les tours (en même temps c'est fait pour)L'AAC d'échap' GrN doit exister et le seul moyen de savoir que c'en est un c'est de voir la largeur de l'encoche coté BV.En effet l'outil GrN a une épaisseur propre à l'AAC d'échap' GrN donc facile de voir.Sur un AAC d'origine, attention à bien combler l'espace qu'il reste entre l'outil GrN et la fente de l'AAC d'échap' .Sinon quelque chose qui marche à mort et que j'approuve depuis 5 ans que j'ai découvert ce montage, c'est le calage semi-GrN .Ca envoi bien et le ralenti reste exploitable quotidiennement.Sinon, sur un 182, le calage 100% GrN semble vraiment ne pas faire bon ménage.

Seiz, Marco,Merci pour vos réponses. En effet j'ai entendu parler du "semi" groupe N ... ça consiste en quoi ? Il faut un outil spécifique pour le calage ? Dans l'année je dois faire la distrib et très clairement j'aimerais en profiter pour peaufiner le calage des AAC. Si le calage dont tu parles fonctionne bien ça me tenterait bien de l'essayer ... reprog indispensable ou pas ? Je sais que dans tous les cas c'est mieux avec, mais pas vraiment envie de dépenser trop "juste" pour ça, même si c'est clair que le gain est substantiel ...A++

faut il enlever le dephaseur quand on cale les acc avec l'outil grn?