Clio RS Concept ®

Bonjour les gens, juste une question

il faut changer le régulateur de pression d'essence, ba moi je pense que ca sert si tu as une bonne admission d'air, sinon oui je vois pas trop l'interet

alexdu60 a écrit: A part décaller le rupteur pas grand chose je dirai. Tu gagneras pas plus de perf Ce qui faut pas entendre , décaler le rupteur n'a jamais fait augmenté la pression d'essence, Si ton régulateur est taré à 2 bars tu n'y feras passer 3,5bars germ150 a écrit: il faut changer le régulateur de pression d'essence, ba moi je pense que ca sert si tu as une bonne admission d'air, sinon oui je vois pas trop l'interet Et peut être mettre une pompe valbro 255 qui a un plus gros débit aussi . car pour 3,5 Bars la pompe d'origine va arriver limite. L'intéret de passer en 3,5 bars n'est que si tu as une gros prépa voir un 4 pap , ou un moteur turbo , Sinon laisse la pression d'origine Car tourner trop pauvre ce n'est pas bon mais trop riche non plus .

Olivier je dit pas que décaller le rupteur fait augmenté la pression d'essence mais avec le changement de régulateur son rupteur va se décaller...

La rampe d'injection ne changera rien, c'est la pompe de la RS2 qui gère à 3,5bars.Et ça sert à rien de changer la pompe à essence.

Et passer en 3.5B c'est bien mais il te faudra aussi régler ton co parce que ça va tourner plus que riche le truc.

sa sert a rien,le f4r tourne assez pauvre et sa lui va tres bien

alexdu60 a écrit: Olivier je dit pas que décaller le rupteur fait augmenté la pression d'essence mais avec le changement de régulateur son rupteur va se décaller... oula. Ton regulateur a rien a voir avec ton rupteur. Ton rupteur est gerer par ton boitier. Mais si tu change ta pression faut t etre changer de pompe et faut refaire une carto complete. Mais sa marche avec une tite prepa. Je pense qui faut entre 190 et 200 ch pour commencer a toucher a sa et avoir un rupteur assez haut.

C'est valable sur RS1 mais avec la carto qui va avec..

Et surtout la sonde lambda va remettre toute la richesse au normal en fesant deriver le calculo...

MR30 a écrit: Et surtout la sonde lambda va remettre toute la richesse au normal en fesant deriver le calculo... wai enfin juste en close loop c'est à dire que quand tu roules comme un vieux...

Ben oui, c'est pour ca qu'on dit bien " avec la carto qui va avec "..Je vois pas pourquoi tu tournerais plus riche si tout est revu en conséquence.Pis RS y est passé a partir de la RS2, y'a bien une raison..

sur la mienne j'ai essayer en passant a 3,2bar,et bin bof,mieut vaut l'origine!! augmenter la pression d'essence ca ne joue quand pied planche,le reste du temps le calculo re-adapte la richesse via la sonde lambda,en pied planche le calculo ne tient plus compte de la sonde lambda et envois l'essence part rapport a sa cartographie "dite de demande de puissance" ou "boucle ouverte" donc si tu augmente la pression d'essence tu enrichis mais seulement pied planche!!! si tu veut le faire va y ca casseras rien,moi j'ai ecraser le regulateur pour ecraser le ressort,par contre y te faut un autre regulateur car une fois ecraser c'est finis tu peut pas revenir en arriere,mais ce regulateur se trouve sur le D7F le 1L2 des twingo,clio...!!! moi je l'ai fait mais avec mano a l'appuis en verifiant la pression en meme temps que j'ecraser le regulateur!!! mais sincerement ca sert a rien comme ca a été dit si ta pas deja 200cv

Combien de fois on a dit qu'il fallait une reprog?