Clio RS Concept ®

Volant moteur origine (F4R-738 celui ci)Volant moteur retailléPoulie damper F4R738Poulie damper F4R730/732/734[coming soon]Poulie damper allégéePoulie d'alternateur d'originePoulie d'alternateur plastiquePoulie d'alternateur allégée (alu)Poulie de pompe de direction assistée d'origine aluil n'en existe pas d'allégée....Poulie de pompe à eau originePoulie de pompe à eau alu[coming soon]Disque d'embrayage origine :Mécanisme embrayage origine :Vilebrequin F4R-736 et 738 et 732 !!!!Vilebrequin F4R-730Et parce que ça m'a fait marrer :Anti brouillard RS1Cache anti brouillardCa en fait du poids en rotation en moins !!!!!Je pense que si les RS1 marchent mieux que les RS2 c'est aussi grace au vilebrequin qui est 1kg plus léger !Disque et mécanisme d'embrayage GrN 4 patins ! Le poids du disque :1024gr d'origine. Et oui 194gr de plus car disque métal ! Organique d'origine donc plus léger.Le poids du mécanisme3532gr d'origine. Mon dieu 9gr de trop La même en version Mégane RS de 466gr (F4R 774)

volant moteur origine : 5,4kg  embrayage : 4,6kgcale porte injecteur : 1,4kgpapillon : 1050kgj'ai fait que sa

Merci pour les infos !J'ai corriger l'erreur aussi.J'ai rajouter d'autres mesures que je viens de faire.1kg à gagner sur le vilebrequin sur une 182 c'est pas rien :D

Salut, tu as deja monté une poulie damper allégée comme sur la photos?Parce-que la il ni à plus de silent bloc sur la poulie, du coup ce n'est plus vraiment une poulie damper, à l'origine le silent est la pour absorber les accoups de la pompe de DA il me semble. du coup la c'est un peu risqué quand même de faire un telle montage non?

Seiz a écrit: Merci pour les infos !J'ai corriger l'erreur aussi.J'ai rajouter d'autres mesures que je viens de faire.1kg à gagner sur le vilebrequin sur une 182 c'est pas rien :D +1

julien74 a écrit: Salut, tu as deja monté une poulie damper allégée comme sur la photos?Parce-que la il ni à plus de silent bloc sur la poulie, du coup ce n'est plus vraiment une poulie damper, à l'origine le silent est la pour absorber les accoups de la pompe de DA il me semble. du coup la c'est un peu risqué quand même de faire un telle montage non? Elle va etre montée dès que je trouve la bonne courroie.Perso je m'en fiche puisque j'ai plus que l'alterno et la PAE dessus. Les accoups que donne une longue courroie ne sont pas présent non plus.

On en sait maintenant un peu plus sur les différences f4r 730-736.Du coup je suis deg de plus avoir un 730 Ma RS1

L'idéal (et c'est ma future config) c'est bas moteur 730 et haut moteur 738.Entre les deux y'a rien de bon à prendre Evidemment admission RS1 avec pap' méca !

julien74 a écrit: Salut, tu as deja monté une poulie damper allégée comme sur la photos?Parce-que la il ni à plus de silent bloc sur la poulie, du coup ce n'est plus vraiment une poulie damper, à l'origine le silent est la pour absorber les accoups de la pompe de DA il me semble. du coup la c'est un peu risqué quand même de faire un telle montage non? pouli damper alu sur ma rag !!pour l instant rien a signal ....... !!!j ai fait 1 journe circuit et des soiree run ....donc elle deja pris dans la gueule ! et r a s !!!

Pourquoi pensez vous que RS ait ajouté 1kg sur le vilo? C'est pas pour rien ...Pourquoi maintenant ils ont ajouté 4CP sur celui du 830 qui doit être encore plus lourd

Si tu veut vraiment gagner sur tes pièces en rotation tu peut enlever jusqu'à 30% de son poids sur ton volant moteur, plus tu enlève sur la périphérie mieux c'est.Apres tu fait équilibrer le tout de la poulie damper jusqu'au mécanisme d'embrayage.j'ai fait ça sur mon autre voiture, je suis passé de 9.540kg à 6.05kg et je peut dire que les montés en régime son bien meilleur.

Marco a écrit: Pourquoi pensez vous que RS ait ajouté 1kg sur le vilo? C'est pas pour rien ...Pourquoi maintenant ils ont ajouté 4CP sur celui du 830 qui doit être encore plus lourd Ca doit etre pour une question de nerveusité moteur en reprise ou une question de couple. En fait j'en sais rien.En tout cas ça doit pas aider pour les reprises à bas régime ou les départ arreté et les hauts tours.

Seiz a écrit: Marco a écrit: Pourquoi pensez vous que RS ait ajouté 1kg sur le vilo? C'est pas pour rien ...Pourquoi maintenant ils ont ajouté 4CP sur celui du 830 qui doit être encore plus lourd Ca doit etre pour une question de nerveusité moteur en reprise ou une question de couple. En fait j'en sais rien.En tout cas ça doit pas aider pour les reprises à bas régime ou les départ arreté et les hauts tours. Pour moi c'est une question de confort de conduite, montée en régime plus douce, moteur plus linéaire et plus de frein moteur.Anti performance quoi!

Je continue dans ma démarche, pourquoi le vilo de clio R3 maxi pèse 15kg?

Marco a écrit: Je continue dans ma démarche, pourquoi le vilo de clio R3 maxi pèse 15kg? Et bah j'en sais rien mais comme tu as l'air de savoir tu vas nous le dire .Moi ce que je sais de la R3 c'est que le volant moteur est hyper allégé donc.....