Clio RS Concept ®

voila,

Dernière édition par alexandro le Sam 13 Nov 2010 - 20:35; édité 3 fois

pour avoir teste contre une rag avec le calage pouchelon je peu dire ca marche bien !!si je doit faire un truc se sera surement ca ........

aucun soucis je pense qu'on est la pour comprendre en faite je pense quil y a plusieurs calages: -GrN -semi GrN -optimisé -et type pouchelonje suis pas un pro non plus lol!!

si quelqu'un a le taro d'un calage de aac??

merci lapince pour ta reponses on en a déja parlé en + avec amal oci d'ailleurs...je recueille des avis pour y voir plus clair surtout

si tu le fait tu me dira !!!essaye des chrono surtout un 60/160....

pas de souci

en gros avec les aac d'origine il y a 3 type de calage calage GR.Ncalage semi GR.N calage pouchelonmais la question est le quelle des 3 er le plus performant ???le semi GR.N en dernier c'est évident qu'il est moins performant que le GR.N reste a s'avoir ci le calage pouchelon et plus performant que le GR.N ???

merci je vais suivre le topic avec attention car le grp N ou le pouchelon m'interesse si j'arrive pas à avoir les sous pour des AAC schrick

a mer** pourquoi c'est pas possible sur f4r 830??

devil a écrit: le semi GR.N en dernier c'est évident qu'il est moins performant que le GR.N reste a s'avoir ci le calage pouchelon et plus performant que le GR.N ??? Je pense que le plus performant est le grN mais le gros défaut est qu'il donne un ralenti instable. Il change la configuration des 2 arbres.Le semi grN ne cale qu'un arbre, l'autre reste d'origine et le ralenti est inchangé.Le pouchelon cale les 2 arbres et le ralenti reste correct.