Clio RS Concept ®

Bonjour à tous,

Je me présente : Thomas du 74, je n'ai jamais eu de Renault Sport, mais j'ai eu 2 Clio 2 en jeune permis. J'ai eu une Polo GTI de 2011 et une M3 E46 de 2003. Mais je reviens toujours à mes premiers amours ! Je cherche donc depuis mars 2023 une Clio 2 RS phase 1 de préférence.. Mais le destin à fait que je suis tombé sur une Clio 2 RS3 à 40min de chez moi.

Pas beaucoup plus d'info pour l'instant mais mon projet est toujours le même :

Faire une Clio Club Sport c'est à dire vidée et allégée au max, mais en restant légale. Et c'est la que j'aurai besoin de vos retour d'expérience. Comment vider une voiture, et la passer au CT en l'état sans défaut majeur ou critique ?

Je vais aussi récupérer des infos sur le gains de poids qui sont facile à obtenir, ainsi que les améliorations châssis qui sont impératif pour avoir un scalpel.

A plus tard pour la présentation de la belle,

Sportivement,

Thomas

Bienvenue!

Je suis pas un grand expert, mais je sais au moins que pour passer le CT avec une voiture vidée, il faut garder les boucles et ceintures de sécurité AV+AR, même si tu n’as plus de banquette. Projet très cool en tout cas :)

Bienvenues à toi !

Alors tu l'achètes ce weekend cette Clio ?

Bienvenue à toi!

Très bon choix final une RS3.

Je n'ai pas fait d'allègement encore sur la mienne, je veux la garder street légal et pratique à utiliser si je dois transporter du monde. Mais tes travaux m'intéresse a suivre quand même.

J'ai juste travailler je châssis pour la rendre un peu plus vive sur les appuis et j'en suis très content!

A voir dans mon sujet dans ma signature ! Au plaisir !

TonyMerguez a écrit : Bienvenue!

Je suis pas un grand expert, mais je sais au moins que pour passer le CT avec une voiture vidée, il faut garder les boucles et ceintures de sécurité AV+AR, même si tu n’as plus de banquette. Projet très cool en tout cas :)

Merci !

Pour les pretensionneurs avant je savais, mais pour ceux à l’arrière je suis surpris ! J’avais vu qu’en cas d’absence de banquette arrière, le contrôleur signale seulement l’absence pour justifier qu’il n’a pas pu contrôler. Pour l’avant vu que les sièges doivent obligatoirement être présents, les ceintures d’origines aussi… En tout cas c’est ce que j’avais lu et compris. J’irai voir mon contrôleur pour poser la question, ça sera le juge de paix final !

NAMIRO a écrit : Bienvenues à toi !

Alors tu l'achètes ce weekend cette Clio ?

Merci !

Normalement ça va se faire d’ici fin de semaine !

ArchiBX33 a écrit : Bienvenue à toi!

Très bon choix final une RS3.

Je n'ai pas fait d'allègement encore sur la mienne, je veux la garder street légal et pratique à utiliser si je dois transporter du monde. Mais tes travaux m'intéresse a suivre quand même.

J'ai juste travailler je châssis pour la rendre un peu plus vive sur les appuis et j'en suis très content!

A voir dans mon sujet dans ma signature ! Au plaisir !

Oui c’est vraiment la seule phase pour laquelle j’aurai pu faire une croix sur la RS1 !

Moi c’est vraiment une voiture plaisir/weekend j’ai une Skoda Superb 3.6 pour emmener la petite famille, donc le but est vraiment pas pratique pour la Clio ! Haha

Tu as fais quoi pour le châssis ducoup qui vaut vraiment la peine ? Je pense commencer par des semi-slick + anti rapprochement avant et arrière. Elle est déjà rabaissé et je vais attendre de tomber sur une bonne occaz pour des combinés.

Merci aux autres pour le message de bienvenue !

TOMS.C a écrit :
Tu as fais quoi pour le châssis ducoup qui vaut vraiment la peine ? Je pense commencer par des semi-slick + anti rapprochement avant et arrière. Elle est déjà rabaissé et je vais attendre de tomber sur une bonne occaz pour des combinés.

Ben les amortisseurs ça a vraiment changer le comportement avec des ressorts plus court.

Je n'avais pas envie de percer les tourelles avant donc pas de barre anti-rapprochement pour le moment.

ViaRouge Sport
Eibach -30mm
Silent Bloc moteur PowerFlex
Semi-slick Nankang NS-2R
Ferodo DS2500 (Mais je vais changer j'aime pas trop le feeling)
Barre OMP Arrière
Flaps NSR Composite pour le refroidissement étriers.
et quelques améliorations pour le refroidissement moteur. Durites Silicone, Modine Clio Cup...

Il te faut de bon amortisseur (bilstein B6 ou viarouge) , -3.5° de Caro a l'avant, -2.5° a l'arrière, une bonne purge de frein et tu as déjà une très bonne base
Les barres anti rapprochement ne te serviront pas a grand chose si tu n'a pas de coupelle réglable.
Une modif intéressante si tu veux gagner du couple et un peu de puissance, tu passes sur des injecteurs de clio 3 RS avec une bonne gestion e85

Joli projet, l'idéal serait la fameuse ps2 qui est déjà bien vidée si tu te fait un bon moulin t'as plus besoin de la vidée les ct où il y'a des passionnés de voitures existe encore et ils savent ce qui est dangereux ou pas, ils voient très vite une voiture très bien entretenu