Clio RS Concept ®

Bonjour,

Je me présente, je m’appelle arnaud et habitel en Essonne.
Ancien possesseur d’une Clio Williams ph1 de juillet 93 vendu cette année... bon après 10 années à mes côtés il fallait bien que je fasse de la place dans mon garage!

Avec 4 voitures c’est pas évident! Je les présenterais un peu plus tard.

Bon bref retournons à cette Clio Rs1 acquise quelques jours avant le confinement...

Elle a 131.000 kms au compteur, elle est grise avec capot Alu et de l’année 2000! Elle est en super état intérieur et extérieur.
Elle reste entièrement d’origine intérieurement et extérieurement il y a un pare choc arrière de Rs2, les baguettes de porte ph2.

Là où ça commence à être intéressant c’est au niveau moteur, avec un jolie score de 206 chevaux!

Dans les grandes lignes, il y a eu équilibrage du bas moteur, culasse préparée avec les conduits d’admissions et d’échappements alignés et agrandis, cale de rs182, pistons et bielles de clio 3 Rs et un tas de pièces neuves! La boîte à été révisée avec un changement du synchro de 3ème et une cinquième plus courte avec un couple court 14x63.

Voici quelques photos en attendant que j’en fasse de nouvelles car je suis en pleine incertitude après la prise de mes compressions moteur...

Cette clio a déjà été présentée sur ce forum, la préparation a été faite à 115.000kms.

bonjour,et bienvenue parmis nous!

chouette RS1,effectivement de belles modifs,et un super score!tu n'as pas d'AAC?gestion origines?

qu'elles sont tes inquiétudes concernant tes compressions?tu a une perte de puissance?fumée excessive?de toute façon un coup de compressiometre et tu seras fixé.

bon courage!

Bonjour Pierre Emmanuel,

Oui j’ai bien des aac schrick avec une gestion faite sur banc.

Pour les compressions c’est fait j’ai 15.5 11.5 12.5 et 15.5bars faites à chaud.
Aucune conso d’huile ni de fumée, j’ai juste eu une remontée d’huile par le reniflard et ça a pissé l’huile par là environ 10-20cl je pense après un rond point en dévers pris avec un gros appuis.

Hello, sympa ta petite rs1. Pour les compressions il me semble que ça ce fais a froid avec le papillon ouvert en grand plutot non?

Les compressions se font bien à chaud et inutiles d’accéléré à fond vu que le collecteur d’admission est complètement démonté pour cette étape, les conduits sont ouverts en grand du coup.

Effectivement pour le papillon. Ok pour les compressions j’ai toujours entendu que c’étais a froid.

Du coup tu penche vers quoi si zéro conso d’huile?

je comprend mieux pour la belle perf!tu utilise quoi comme calculateur?


effectivement tu as a quand même un peu de disparité dans tes compressions la....

Je ne sais pas ce qu’il y a eu d’installé en calculateur pour faire la gestion.

La chose qui m’inquiète aussi c’est qu’il y a de l’air qui sort par le tuyau en dessous du plénum qui sort du décanteur d’huile, ça souffle légèrement. Vous pensez que c’est normal sur vos rs?

C'est normal que ça circule un peu oui d'origine c'est réinjecter des le coude d'admission de la boite a air si je ne m'abuse.

C'est vrais que c'est etonnant cet ecart de compression. Le moteur tourne bien sinon il sort bien ces cv?

J’aimerais la passer au banc pour voir si il y a une perte justement.

Ce matin j’ai réussi à faire plusieurs fois 80-120 en 3ème pour une moyenne de 3.8secondes et un j'ai vu quelques gouttes d’huile sortir par le reniflard(branché sur un récupérateur d’huile)... c’est ça qui me parait bizarre.

J’ai pris des photos!

bien belle cette RS1 en ce qui concerne tes compression 15.5 c'est pas un peut élevé même si piston c3rs et pour ton problème d'huile à tu vérifier ta conso pour avoir une idée

le réel soucis qu'ont constate directement plutot que ton taux de compressions "haut" c'est l'écart trop élevée entre tes cylindre....je me demande si tu serai pas entrain de faire une segmentation la

Salut, et aussi pourquoi de l'huile remonte par le récupérateur, ce ne devrait-être que des vapeurs!!!

Oui c’est exactement ça, l’huile ne devrait pas sortir comme ça par le reniflard et trop d’écart de compressions ça sent la segmentation... les segments ont 15.000kms, je vais aller faire un tour chez un préparateur que je connais pour qu’il regarde un peu ce qu’il se passe car je ne suis pas équipé à ce sujet.

Soit il y a une ovalisation d’un cylindre, soit les soupapes, joint de queues de soupapes, sièges... bref ça m’inquiète quand même! J’étais pas parti pour ouvrir le moteur!!