Clio RS Concept ®

Bonjour à tous.

Je viens d'acheter une Clio RS. C'est ma première et c'était un rêve depuis très longtemps. Ayant besoin d'une grande voiture, je l'ai achetée comme 2e voiture (pour le dimanche et éventuellement un peu de circuit mais surtout du plaisir sur les routes de campagne). J'ai pris une conduite à droite pour le prix et pour le fun aussi :)

Voici la Clio quand je l'ai achetée il y a deux semaines.



Conduite à droite, 116000 miles, tout d'origine à part des ressorts courts. Nouvel alternateur et nouveaux amortisseurs. Un tas de factures énorme :)
Achetée en Belgique à 1h de chez moi (je suis Belge), après l'avoir ramenée et lavée, je regarde un peu mieux et là surprise



Cat back Milltek (Elle me semblait fort bruyante pour une ligne d'origine :D )

Admission à changer, heureusement la boite à air d'origine est dans le coffre.





J'ai enlevé le cache moteur et l'insonorisant du capot :P
J'en ai profité pour enlever le bi-mode



Un support moteur à changer.



Petit nettoyage du couvre culasse





L'intérieur est en bon état





Phares ternis donc polissage. On ne voit pas bien la différence sur les photos





Belle couleur et étonnamment peu rayée :)



C'est une 2e voiture pour moi. J'aimerai qu'elle soit vraiment propre, performante sans grosse prépa et qu'elle passe partout.
Prochainement je vais aligner les conduits d'admission, j'aimerai trouver des jantes Speedline Turini et d'autres ressorts. Je ne sais pas la marque de ceux que j'ai mais ils sont jaune et pas confortables du tout :D

Je trouve qu'on entend fort la direction assistée. Est-ce normal? :S

Elle a l'air en bon état !
Je crois que les feux qui ternissent, tout le monde y passe un jour ou l'autre...

Les ressorts sont généralement peu confortables. L'idéal est d'avoir des amortisseurs adaptés aux ressorts pour un setup équilibré : des ressorts courts avec amortisseurs d'origine font rarement bon ménage.

Pour la direction assistée je ne saurais t'aider, je vais laisser des proprios de Clio 2 se prononcer.

Oula que tu as du galérer à nettoyer le gras sur le dessus du bloc!
Mais tu as bien bossé ^^
Elle a l'air propre celle ci dans l'ensemble!
Pour ta DA, je te fais pas l'affront de te dire de regarder le niveau hein, mais regarde la pompe si elle est grasse ou non. Certaines vieillissent mal

A terme, si tes phares re-ternissent, penses à te renseigner chez les carrossiers autour de toi pour savoir combien coute un revernissage des phares, pour info par chez moi c'est 90 balles. Toujours moins cher que des phares

Encore une qui va être sauvée par un passionné

Merci.
Je pensais remettre des ressorts d'origine mais ça fait trop haut je trouve. Peut être Eibach Pro Kit.
Merci Vince. Le niveau est bon, les tuyaux sont gras :S Elle fonctionne bien mais on l'entend aussi fort que le moteur à l'arret :S Et encore plus fort quand je tourne le volant.

J'avais des Eibach prokit sur ma rs3, un bon compromis efficacité / confort / esthétique

Pierre182 a écrit : Merci.
Je pensais remettre des ressorts d'origine mais ça fait trop haut je trouve. Peut être Eibach Pro Kit.
Merci Vince. Le niveau est bon, les tuyaux sont gras :S Elle fonctionne bien mais on l'entend aussi fort que le moteur à l'arret :S Et encore plus fort quand je tourne le volant.

Arf.Tuyaux gras y'a peut être une fuite, ou alors c'est toute l'huile que tu avais sur le dessus du bloc qui a 'dégouliné' en bas.
Mais une pompe bruyante c'est pas normal. Ta courroie accessoires trop tendue peut être ? Je te dirai bien de demander l'avis d'un garage mais la réponse est trop souvent 'faut tout changer m'sieur!'

Je viens de regarder. Le liquide de direction n'est plus trop liquide. Ca ressemble plus à de l'huile de moteur diesel après 50 000km. Donc je vais commencer par le changer ensuite on verra s'il faut changer la pompe :S

nickbui a écrit : J'avais des Eibach prokit sur ma rs3, un bon compromis efficacité / confort / esthétique

Merci! Je pense les commander assez vite :D