Clio RS Concept ®

Salut tout le monde

Il est temps pour moi de vous présenter ma Clio

Comme cité précédement:



Il s'agit d'une Clio II RS1 gris titane de 08/2000 avec capot alu et shiftlight


La pauvre titine à vécu avec moi quelques aventures:

-110'000km de pur bonheur; daily driver, loisirs le dimanche sur les cols de la région, vacances aux 4 coins de la France et même une voyage à Venise!

-un train AR tordu par un trottoir (vilain trottoir!!) en 02/2014

-le PC AV arraché 6 jours plus tard (tient pas bien la route titine avec le train AR HS!!)

-4 ans de stockage à moitié démontée dans un dépôt chez un pote à100km de chez moi

-remontage provisoire pour rentrer à la maison en 08/2018

-re-démontage complet pour lui refaire une santé durable et lui rendre tout son éclat dans ses nouveaux appartements à 5 min de chez moi avec tout le matos et (presque) toute les pièces


Mais reprenons depuis le début....



En avril 2009, quand je l'ai achetée à son 1er propriétaire, en Suisse, elle était comme ça:

-140'000km
-un moteur E-S changé à 90'000km en concession
-toute d'origine
-entretien irréprochable
-une retouche aile ARD (3cm)
-autoradio H-S

Je l'ai donc dédouanée, immatriculée et j'ai fait une ou deux photos:








Rhaa! Elle est belle hein?!


deux ans plus tard, je l'ai un peu retouchée:

-roues en 16"
-Eibach -20mm
-Koni sport réglables
-kit powerflex stab + train AV
-supports moteur gr.N K-tech
-découpe sous phare AVG
-filtre green
-décata acier

J'avoue, je l'adorais





J'allais partout avec





Je roulais toute l'année







Mais je n'ai jamais, jamais, mais alors jamais su la dompter sur neige!

La preuve en image:





Ensuite j'ai mis une ligne acier K-tech

Ensuite, j'ai remis les ressorts d'origine, car j'en avais marre des ressorts courts au quotidien

Puis j'ai vendu les 16" pour 4 Michelin PS3 neufs en 15"

Et j'ai roulé avec, encore et encore jusqu'à m'approcher paisiblement des 250'000km


Et ce soir de 02/2012, alors qu'il tombait des flocons de 2cm dès 500m d'altitude et que je remontais jusqu'à 1000m,

j'ai glissé au croisement de mon village et tordu le train AR sur le trottoir de l'église

Pas le choix, je suis allé bosser pendant 6 jours en crabe sur la route en pleine tempêtes de neiges

Hélas! Je venais de recevoir un train de 182 que j'allais changer 2 jours plus tard quand j'arrachais la moité du pare-chocs AV sur un muret



J'ai donc acheté une Honda Concerto (si si ça existe) pour "finir l'hiver"





.... que j'ai jeté 2 ans plus tard

Puis un Picasso

Puis une Volvo V70


Et pendant ce temps....








Depuis, je l'ai remontée avec un pare-chocs bleu, j'ai fais 100km avec je l'ai re-démontée...






Cette dernière photo a 15 jour et depuis, j'ai démonté; tout les externes moteur, les trains complets, l'échappement

Actuellement, j'en suis au stade de gratter tout ce qui est rouillé avant d'appliquer un convertisseur de rouille et de mettre un tit coup de peinture

J'ai 7 vis cassées sous la caisse à m'occuper, il me reste quelques pièces a commander et le remontage pourra se faire dans le courant du mois de mai


Je pense qu'elle va claquer une fois remontée!


A très vite!

Beaucoup d'aventures, super ce récit!

Bon courage pour la suite

Bon courage pour cette remise en route.

Une sacrée histoire ;-)

Bon courage pour le remontage.

Très joli récit !
Elle a eu une longue période "de repos" forcé cette RS .
Tu fais une bonne remise en état. Tu vas être aux anges quand tu vas reprendre son volant .

Chouette récit ! Bonne restauration, j'ai hâte de la voir finie.

C'est vraiment des bonne autos c'est bien de les voir avec des remis en formes .

Sympa la présentation de ta grise
Bonne continuation

Rassure toi, les sportives, sur la neige, c'est pas toujours évidant à maitriser
une sortie de route sans bobo, il y a quelques années

Didiou a écrit : Rassure toi, les sportives, sur la neige, c'est pas toujours évidant à maitriser
une sortie de route sans bobo, il y a quelques années

Tu es un peu mal garé non

Beaucoup de neige de l'autre coté de la montagne

Chez nous c'est 3 jours par an maximum

J'ai deja vu cette clio sur un autre forum, non?

Super sympa ce petit récit ! Ca te fait de bons souvenirs à son volant en tout cas :)

Salut à tous et merci pour vos encouragements

Non Thoms25, je n'ai présenté ma Clio sur aucun autre forum, tu dois confondre..


Sinon, quelques nouvelles:

Le projet de restauration avance doucement mais il avance!

Vous vous en douterez, plus je démontais, plus je tombais sur des surprises!

Corrosion, vis cassées, pièces dégueu et encore, encore de la corrosion

Au rythme de 3-4 heures par samedi, en sachant que tout mes samedis ne sont pas libres et que depuis peu je suis papa ; une chose me manque avant tout: LE TEMPS


Concrètement, j'ai tout de même franchi les étapes suivantes:

-Nettoyage + peinture du bloc moteur (sans l'ouvrir ni sabler, juste pour rafraîchir le pépère)

-Remplacement d'une pastille de sablage, du joint du tube d'eau, des bougies et joints de plemnum

-Un tit coup de peinture au plemnum et supports distri

-Réparation du papillon (le p'titi circlip!)

-Réparation de la fuite de commande de boite avec des pièces d'origine (ouverture nécessaire, 2 douilles de guidage, 1 joint spi, 1 soufflet)





-Remplacement 2 joints spi vilebrequin + kit embrayage + kit distri + déphaseur





-Momifiage du collecteur 4 en 1 (j'étais content de finir ça tiens! une petite galère en soi!)





-Modification du câblage moteur pour intégrer un + APC nécessaire pour l'alternateur de clio 1 1.9D







-Suppression définitive de la clim avec un bloc chauffage et sa tôle de clio 2 ph2 1.5 dci commerciale (petite modif de câblage pour le moteur de recyclage nécessaire)

-Remplacement de la commande de chauffage clio 2 ph1 sans clim

-Pose d'une tôle pare-chaleur de 1.2l

-Peinture de divers éléments du compartiment moteur (support de pédalier, support de bloc ABS, servo-frein d'occaz, diverses tôles...)





-Percer + poser 9 hélicoÏl pour réparer les vis cassées dans la caisse (renforts de berceau, supports d'échappements entre autres..)

-Gratter la rouille et appliquer un convertisseur de rouille au niveau des supports de train AR et joue d'aile ARG (reste à apprêter et peindre)

-Monter les jambes de forces AV avec des Koni sport d'occaz et les eibach qu'il me restait

-Trouver les pièces manquantes (radia occaz, durites avia, tout les fluides...)

-Dépose des 2 ailes AV , 2 extensions de bas de caisses et 2 coques de rétros pour donner à peindre avec le pare-chocs AV

-Quelques bricoles que je dois oublier...

-Cet aprèm, j'ai franchi une étape psychologiquement importante : J'AI ENFIN POSE LE MOTEUR DEDANS!









Vous m'excuserez de ne pas avoir fait de grand reportage photo de ces travaux mais quand j'ai (enfin) 2 heures à consacrer à ma grise, je m'amuse pas à sortir l'appareil dès que je monte une vis


A bientôt les coupains RSistes

Et vivement qu'elle vroum!

Moi qui suis nul en mécanique je dis chapeau quand je vois quelqu'un capable de déposer un moteur...et de le remonter

GregAlsace a écrit : Moi qui suis nul en mécanique je dis chapeau quand je vois quelqu'un capable de déposer un moteur...et de le remonter

Tout a fait d'accord, tout ces trucs là me dépassent