Bonjour à toutes et tous,
Je suis les conseils de Mathieu (Mathieu78) afin de vous partager les évolutions sur ma belle sur le bon poste.
En premier lieu, j'ai un problème d'infiltration d'eau côté passager uniquement. j'ai donc retiré toutes les mousses et tout est en train de sécher. MAIS suite à une averse la semaine dernière j'ai constaté la présence de l'eau sur le plancher (environ 1/2 litre). J'ai donc fiabilisé toute la zone sous baie du pare-brise en nettoyant les tuyaux d'évacuation et en étanchéifiant le sabot de l'arrivée d'air frais. Maintenant je suis certain de ce périmètre.
Pour les photos je vous transmets le lien d'un autre post dans lequel vous y trouverez un peu d'historique imagé :
erenaud304-en-clio-3-rs2-t62773-15.html
Par contre, ce problème d'infiltration pourrait venir d'ailleurs : la portière et/ou le toit ouvrant.
Je sais que je dois faire un passage chez Renault pour remplacer les charnières de la porte passager, j'ai du jeu et le plus sûr sera de les remplacer et peaufiner le réglage (selon les conseils d'un ami carrossier).
Par contre, j'ai pu observer, sur d'autres forum, des potentiels problèmes au niveau des trous d'évacuation d'eau du toit ouvrant qui pourraient générer ce phénomène. Alors pourquoi pas mais si vous avez des astuces pour déboucher les trous d'évacuation (un tuto serait parfait) et les préconisations d'entretiens, je suis bien évidemment preneur.
Voilà pour mon principal problème ...
Par ailleurs, je suis en train de regrouper toutes les pièces d'amortissement. Tout est commandé mais je n'ai encore rien réceptionné. Ça va venir assez vite je pense. Par contre, j'ai eu l'opportunité d'avoir des amortisseurs CUP pour un super prix (des pièces Renault en plus). J'ai donc acheté des ressorts CUP correspondants à ma Clio, les coupelles (petites) neuves et les butées KYB neuves également. En fait, je change tout l'ensemble parce qu'ils ont l'age et le kilométrage de la voiture. Les amortisseurs ont déjà une très belle carrière d'où l'idée de les remplacer...
Une fois que tout l'ensemble sera monté, je partirais sur une très bonne base.
De plus, j'avais constaté un très léger bruit au niveau du moteur qui présageait un problème de silent-bloc HS ou en fin de vie. J'ai remplacé les deux biellettes anti-couple et tout est rentré dans l'ordre.
Pour finir, j'ai le carter de protection sous moteur fendu. C'est réparable mais j'en cherche un avec la lame AV. Le pare-boue droit est également cassé sur une petite zone. Là encore cela doit être réparable mais si j'en trouve un d'occasion, je le remplacerais.
Voilà, vous savez tout et je reste à votre écoute pour lire vos suggestions et vos propositions par rapport à mes "petits" problèmes (rien de bien méchant finalement).
A bientôt
Eric