Clio RS Concept ®

Bonjour à tous,

Même si je ne suis pas un addict des présentations, la mienne pourrait intéressé certain car j’ai “rénové” ma RS1 en gardant l’esprit d’origine. Cette présentation montre le look d’origine et peut être que certaines réparations que j’ai effectuées peuvent aider. Si besoin je peux donner des infos supplémentaires

Elle conserve donc la couleur, les jantes, la hauteur de caisse etc….



J’ai acheté cette voiture car mon père m'avais prêté la sienne 1 mois. Ce test long ma convaincu que ma punto HGT consommait autant mais avait 40cv en moins . J'ai donc commencé à me mettre en veille en scrutant les annonces régulièrement. Un dimanche je tombe sur une annonce..... concernant une voiture que je croisais très régulièrement.

Elle avait besoin de beaucoup de soin. L’ancienne proprio (veuve) avait voulu conserver la voiture de son défunt mari. C'était une première main de 112000km lorsque je l’ai eu. Cette voiture servait donc en “dépannage” et ne roulait pas souvent.
Plusieurs pannes dont une de ventilation habitacle ont obligé l’ancienne propriétaire à emmener la voiture au garage. Garage renault qui a réalisé un devis (payant) . Résultat un devis de 3 pages et plus de 3000e de réparation .

Le but du garage => vendre du neuf et ne pas passer de temps sur une vielle voiture
Le but de l’ancienne proprio => garder la voiture qui avait une valeur sentimentale.

Évidement ils n’ont pas fait affaire. C’est suite à ce devis que la voiture s’est retrouvé en vente avec entre autre un CT nécessitant une contre visite pour plusieurs raisons..

Valeur sentimentale certes mais ça n’impliquait de nettoyage régulier pour autant…. Une voiture sale en profondeur donc.


Vouala l’état lors de la remise des clefs:





En vrac depuis 1 an et demie que je l’ai, j’ai réalisé:
changement par-choc arrière / bas de caisse et trappe a essence
une distribution
des nettoyages divers

un changement de compteur (plusieurs voyants étaient allumé sans raison).

résistance de ventilation (plusieurs pannes étaient présente sur la ventilation lors de l’achat).

rotule inférieur
rotule de direction ext
soufflet de direction
bagues de crémaillère ⇒ vous avez compris ce n’était pas évident d’aller la ou on le voulait avec une telle direction
2 pneus
bocal de liquide de refroidissement
filtres/vidanges/bougies
changement compresseur et recharge de clim
réfection volant et couture de siège par un sellier

polissage des optiques
===>
remplacement d’un antibrouillard avant
modification gaine admission (celle d’origine partait en morceaux).
polissage pare brise
peinture bénitiers de porte
===>
ajout d’une entrée auxiliaire (boîtier branché sur l’autoradio d’origine)
Et d’autres petites choses

Bref après un an, de dépenses, de recherches de panne et de réparations ma RS était en bon état mécanique…..avec une carrosserie fatiguée lié à la région parisienne et à ses 16 ans.

Il y a 2 mois, j’ai donc pour finir sa rénovation emmené ma petite RS chez le carrossier qui a fait un bon boulot (a l’exception de remontages fait à la va vite).

La voila maintenant: (les photos arriveront plus tard)

Il reste cependant encore des détails comme un pommeau de vitesse fatiguée, un garde boues cassé, des amortisseurs sans doute un peu usé. Mais elle est maintenant dans un bon état globalement sans etre en “état concours” (mais ce n’est pas le but puisque c’est un daily).

Beau boulot, vivement les dernieres photos !!

bon boulot

hate de voir le rendu final avec les nouvelle photos

Sympa ta resto, et la seconde vie que tu lui as donné

bien,beau boulot

Beau taf au moins on peut dire que tu commences à bien la connaitre vu tout ce que tu as fait

Beau sauvetage ! et bon courage pour la suite car mine de rien ça chiffre vite quand on commence à vouloir tout refaire

Merci pour vos commentaires,

En fait c’est à la fin de la rédaction de la présentation que je me suis rendu compte que je n’avais plus de photos une fois sortie de carrosserie! J’ai perdu les quelques photos suite à la réinitialisation de mon téléphone.
J’ai cependant réussi à récupérer celles-ci en attendant mieux:





Le volant refait par un sellier (200€ avec les frais de port)


Le même sellier qui a refait les coutures de siège.


Le tapis de coffre qui est comme neuf après l'avoir laver a la brosse et au produit a shampouineuse. Vraiment efficace ce produit!



J’ai acheté cette RS car c'était une première main ( officiellement deuxième du coup) peu kilométrée et d’origine. Enfin, la proprio était l’antithèse du margoulin. Presque voisin j’ai signé les papiers sur ma table de salle a manger avec livraison a domicile

Par contre les “professionnels” (y compris Renault) auxquels elle a eu affaire n'étaient vraiment pas très bon en technique. En regardant l’historique qu’elle a pu retrouver. Je me suis rendu compte que le pb de direction / train roulant est resté des années sur la voiture alors que plusieurs visites à l’atelier pour résoudre les pb on été faites.
Il y a même eu un réglage de parallélisme de fait! Passons pour les bagues de crémalliere qui sont un peu spécifiques aux rs. Mais régler un train avec 2 rotules HS et un angle de pivot complètement aberrant détecté sur le banc; ça ne fait pas vraiment pro.

Laisser repartir un client avec une voiture dans cet état n’est pas sérieux. Elle tirait fort sur le gauche (le volant tournait tout seul) et avait en plus beaucoup de floue.

Ce qui est également inquiétant c’est que cette voiture a passé plusieurs CTs sans remarques sur la direction! En revanche la dernière contre visite mentionnait des phares trop opaques (ça me semble un peu exagéré) et un faisceaux trop haut. Vu comment était le faisceaux, ce n’est pas possible que ça puisse se dérégler à ce point (plusieurs tours de vis).
En conclusion ce garage Renault est de mèche avec un CT. Cette voiture n’aurait pas du passer le CT …. mais pas pour les raisons relevées.

Je passe aussi rapidement sur le devis de Renault qui remplace des pièces inutilement… mais qui ne remplace pas non plus certaines défectueuses (dont les rotules, un soufflet de direction, un pneu avec un hernie profonde...).

J’ai donc, avec cette voiture complété mes connaissances de “mécano du dimanche” (niveau “avancé” quand même). Le fait d’avoir un modèle similaire (celle de mon père) en bon état à dispo ma permis de franchir le pas. Les pannes électrique et de clim m'inquiétaient quand même un peu. Et m’ont d’ailleurs occupé quelques h (voir jours).

Le forum a également été d’une grande aide pour répondre à beaucoup de questions. A ce propos n’hésitez pas a me poser des questions sur les opérations que j’ai faites si vous pensez que je peux aider.

Enfin avant de se lancer, il ne faut pas perdre de vue que cela prends du temps et immobilise parfois la voiture. Personnellement je n’aurais pas le courage de restaurer intégralement une voiture. La patience est importante pour bien faire les choses ainsi que pour optimiser les dépenses. Il faut aussi accepter de rouler dans une voiture avec une “demie-panne”. En effet, par moment il faut rouler pour provoquer une panne “franche” afin d’éliminer le problème.

J’ai finalement beaucoup écrit avec cette présentation qui a tourné au retour d'expérience.
En espérant avoir rapporté des choses intéressantes et qui pourront, peut être servir à l’un d’entre vous ...

Une de plus de sauvée, félicitations!

Chapeau pour cette remise en forme. Elle en avait besoin la pauvre...

Bravo à toi pour cette remise en état. Elle présente bien maintenant !

Tres beau modele que tj as bien sauve et remis en etat ;)

Beau sauvetage, ça te fait une belle rs bien propre

une bonne quantité de boulot abattu en un an et demi

Encore félicitations et bienvenue au club des sauveteurs de rs1 j'ai moi aussi sauver une malheureuse lol

En tout cas beau boulot

Beau boulot !!