Clio RS Concept ®

Ça y est, c'est pour très bientôt... Après avoir vu plusieurs voitures, mon choix s'est arrêté aujourd'hui.Il s'agit donc d'une RS2 rouge de feu de 2002 avec à peine 90 000 km ! Je serais le 4ème heureux propriétaire.Elle n'est pas parfaite mais pour une voiture de plus de 10 ans, elle est pas mal conservée !Esthétiquement : quelques légers coups de portières, des petites griffures sur le PC AV et au niveau du logo sur la calandre. Rien de bien méchant, à voir avec mon carrossier pour faire des petites retouches à la plume et peut-être une séance débosselage. Par contre il y a un petit coup sur l'aile AR au dessus de la custode.Le volant est nickel ainsi que la sellerie.Les optiques AV me paraissent en bon état, le soleil les a épargnés !Ce qui me gêne, c'est une jante pas mal frottée. Les deux AV sont assez sales (des remèdes de nettoyages efficaces ?).Les 4 pneus sont neufs mais c'est du Conti, bof bof non ?J'ai remarqué à la fermeture du hayon qu'il tombe très vite mais claque sans se fermer, il faut le re-soulever et le laisser tomber de plus bas pour qu'il se ferme. Les vérins à changer je suppose ?Moteur : entretenu comme il se doit. Factures depuis la mise en circulation de la voiture.La distri a était faite il y a 6 mois.A prévoir disques et plaquettes AV bien attaquées et également les amortos AR (aucune idée du coût en pièces d'origines).Le CT fait juste état du silencieux un peu fatigué. Désolé, je n'ai pas de photos à mettre pour l'instant mais dès qu'elle sera là...Le temps pour moi de voir Mr le banquier pour qu'on trouve une solution en attendant la vente de ma Cox et elle arrivera très vite dans mon garage. Suis impatient maintenant...

Dernière édition par rodo17 le Ven 7 Déc 2012 - 23:07; édité 3 fois

Font ch.... ces banquiers à faire le pont. Ça retarde mes affaires tout ça...

La rage Et puis c'est l’ascension, profite-en pour faire une petite prière

Le vérin de coffre, je pense que beaucoup de rs ont le même probleme :/ et pour les amortos arrieres tu n'en a pas pour bien chère aux alentours de 100 roro :)Vivement les photos...

Pour les amortisseurs un conseil prend les chez Renault rien ne vaut l'origine et pour les verrins de coffre problème connu de beaucoup,il faiblissent avec l'âge ...

Les amortisseurs c'est sur, ce sera du Renault. Je veux rester en origine.Je ne pense pas qu'ils soient encore complètement mort sinon ça figurerais sur le Contrôle technique non ? Par contre ça doit forcement jouer sur le comportement de la caisse donc à faire !Les verrins de coffre ça doit coûter bien cher je le ferai rapidement.La priorité ira sur les freins AV : disques et plaquettes.

On va dire qu'à partir de 70-80000 km les amortisseurs d'origine n'ont plus la même efficacité, le contrôle technique vérifie l'absence de fuites et les testes,donc l’idéal serait de remplacer les 4,au passage un kit de butées à faire en même temps car ça a tendance à vite s'user et pour le freinage je peux te conseiller les disques groupe n. pour environ 80€ chez Renault

A vrai dire la mécanique et moi, ça fait 2 mais on s'y met gentillement !Les AV ont été changés il y a pas longtemps.Je prend note pour les groupe N.

Sparco171 a écrit: pour le freinage je peux te conseiller les disques groupe n. pour environ 80€ chez Renault Je vais passer pour un naze mais bon il n'y a pas de question con et puis faut bien apprendre ! Soyez indulgents !!! Les disques groupe n sont a coupler avec des plaquettes particulières ? Ils apportent quoi de plus ? un meilleur freinage vous allez me dire mais grâce à quoi ? Ils ont quoi de différents ?

si tes pneus sont du continental sport contact 3, ce sont de très bon pneus sportif Pour les vérins, achète les sur osc*ro ou mist*r auto ça sera largement suffisant

clio77 a écrit: si tes pneus sont du continental sport contact 3, ce sont de très bon pneus sportif Oups ! C'est qu'on entend toujours parler des michelin et pirelli donc les fausses idées se font vites ! clio77 a écrit: Pour les vérins, achète les sur osc*ro ou mist*r auto ça sera largement suffisant Je vais d'abord m'assurer que ce soit bien ça qui soit à l'origine du problème de fermeture du hayon et voir le prix sur... mais j'ai de très bonnes remises chez Renault donc à voir !...

Je regardais sur Optimiz A... les freins gp. n et me posais la question de savoir si il existe des pièces (freinage) Renault gp. n ?Sachant qu'à l'AR ils sont neuf et en origine, pas de soucis d'équiper que l'avant ?C'est vraiment meilleur le freinage en gp. n ? Et utile au quotidien (pas de circuit) ?

rodo17 a écrit: Je regardais sur Optimiz A... les freins gp. n et me posais la question de savoir si il existe des pièces (freinage) Renault gp. n ?Sachant qu'à l'AR ils sont neuf et en origine, pas de soucis d'équiper que l'avant ?C'est vraiment meilleur le freinage en gp. n ? Et utile au quotidien (pas de circuit) ? Les disques groupe n ont un traitement thermique supplémentaire comparé à l'origine donc sont "normalement" un poil plus endurant quand on les utilisent avec des plaquettes de compétition (ferrodo ds 2500,carbone lorraine etc...)Après suivant ton usage si c'est exclusivement du routier des plaquettes origine iront très bien dessus,après tu peux passer à l’extrême comme moi disques percés rainurés et carbone lorraine rc6 mais là c'est violent

Bon bah voilà, la sentence est tombée Pas de RS2 dans mon garage avant le 28 août, dans le meilleur des cas...Contraint de devoir faire un crédit en attendant de terminer quelques bricoles sur ma Cox pour la vendre, je suis soumis au délais de rétractation de 7 jours + 48h pour obtenir le chèque de banque. La misère !L'attente va être longue et difficile

Pareil pour moi mardi je lance le dossier:(