Clio RS Concept ®

Je souhaiterais me reprendre une petite sportive. Vu les côtes actuelle je veut me tourner vers une voiture plaisir/investissement.

J'ai lontemps roulé en Honda moteur B16 pour les connaisseurs.
J'ai penser aux clio2.
Mes questions.
Rs2 ou 3? Niveaux budjet j'ai biensur noté la différence actuelle. Dans le futur la ph3 me semble être plus '' rentable''.
J'ai une phase 3 sous le coude à moins de 7000. Full origine. Assez propre.

Le proprio n'as pas l'air calé du tout en meca.
Il ne sait pas si elle a un châssis sport. Avec la plaque j'ai du avoir les réf des fusée chez Renault à savoir 7700437032 et 7700437031.
Après recherche je tombe sur les fusée de kangoo 4*4. Donc j'imagine Cs.

Quels sont les points importants à vérifier ?
Point de vue entretien hors vidange tt les 5000kms (comme toute mes voitures). Que faut il prévoir.
Je pense faire la distribution. Pompe à eau et dephaseur obligatoire ?
Des marques préconisée ?
Il aurait remplacer les amortisseurs arr.
Sont ils différents entre le châssis sport et le classique ?
Merci pour vos lumières.
RSement

Salut Ben,

Sans être encore spécialiste, attention à la boite, fragile sur ces voitures, n'hésite pas à la "brutalisé" un peu lors de l'essai routier afin de déceler un éventuel craquage du synchro de 3 - voir 4. idem pour les roulements de boite, qui peuvent s'entendre à la décélération.
Recherche des traces de corrosion dans les ailes arrières et évidemment sur les trains roulants et le châssis.

Pour la différence châssis sport ou non, je ne saurais t'aider. Mais je suis curieux, la mienne étant censé en être un, ça me permettrais de vérifier.

Pour la distribution, chacun voit midi à sa porte, ou vérifie l'état au démontage. pour la poulie de déphasage, beaucoup le fond, d'autre pense que c'est une "mode". Tout dépend du kilométrage de la voiture que tu vas acheter je pense. Pour ma part, suivant le coût aussi, j'essai de remplacer quand c'est démonté, ça peut éviter une 2 ème opération peut de temps après, surtout si c'est chiant à faire.

Merci de ta réponse !

pour le chassis sport, le plus facile, c'est de démonter une des roues Av et de regarder l'entraxe entre les 2 vis de l'amorto pour le maintien du moyeu:

57mm pas chassis sport
60mm chassis sport

et pour les amortisseur Ar, il n'y a pas de différence entre CS et non CS...

de mémoire les différences portent sur:
roulement roue Av
jambe d'amorto
pivot
transmission peut être...

ph3 de préférence, elle a de meilleurs barres antiroulie, et pour le comportement ça joue bcp

Pour les châssis sport tu as des points de couleur.
C’est bleu et jaune a l'avant sur les ressorts et rouge et blanc a l'arriere.

Pour les points à vérifier c’est surtout l’entretien qu’a reçu le véhicule, le nombre de mains sur le véhicule.
Pour la distribution attention y’a des marques à ne pas prendre pour la poulie damper et même pour la courroie en elle même, plusieurs topics parle de ça.

Après ça dépends du nombre de kilomètres qu’à cette clio, pour la boîte y’a des faiblesses sur les synchros, beaucoup de personnes les ont refaites.

Salut,
une clio 2 rs3 CS se différencie sur les points suivants:
- comme dit plus haut entraxe des amortos Av en 60mm au lieu de 54, c'est le moyen le plus sur de vérifier un CS (en effet roulement idem au kangoo 4x4)
- jantes synthèses couleur anthracite
- ressort de couleur comme a dit tomtom bleu et jaune à l'AV et rouge et blanc à l'AR

La barre antiroulis est commune aux RS2, RS3, RAG, PS2, RS3 CS elle est en 25mm
La boite elle va trés bien si elle a pas été maltraité.
Le plus important est de surveiller la courroie d'accessoire, je la change régulièrement et je la surveille, car si elle pète elle à tendance à passer dans la distri et tu fais un moteur
sur les 182 la ligne à tendance à être mal centré ou silent bloc fatigué
voyant airbag -> connecteur sous le siège à souder
regarde les soufflets de cardans
ciel de toit se décolle si ça a trop pris le soleil
contacteur tournant peut faire des siennes, mais ça se change facilement
pompe à eau et déphaseur pas obligatoire
pour les amortos AR je ne sais pas si pareil ou pas, mais j'aurais dit pas pareil car les ressorts ne sont pas les mêmes
globalement c'est fiable ;) tu seras pas déçu, le comportement moteur se "rapproche" du VTEC

Juli3n, Mayos73 a raison pour la BAR mais c'est la BAR arrière, en 24mm sur RS3 (CS ou pas) et 22mm sur les autres RS. Avant toutes en 25mm comme tu le dis.

Merci à vous les mecs

philfree a écrit : Juli3n, Mayos73 a raison pour la BAR mais c'est la BAR arrière, en 24mm sur RS3 (CS ou pas) et 22mm sur les autres RS. Avant toutes en 25mm comme tu le dis.

Ah ok je savais pas ça

De rien, le forum est fait pour ça

'' petit '' rebondissements....
Le vendeur a décidé d'annuler la vente...
Nous nous étions pourtant entendu sur tous les points prix date etc..
Que puis-je faire pour forcer la vente ?

Ca va être compliqué, il faudrait connaître la raison de son recul, pour éventuellement avoir un levier et faire "pression"..

Soit disant que le vendeur du véhicule qu'il devait prendre lui a fait faut bon. Et qu'il se retrouve piéton.
Une histoire parmi tant d'autre.
Il m'avait expliquer que la clio été une voiture loisir.
Pour moi il s'est rendu compte que son prix était bas vu la côte actuelle.
Toute la semaine il m'as balader...