Clio RS Concept ®

salut tout le monde, apres un tres grand laps de temps sans venir vous faire un petit coucou, desolé ,
je revient pour que vous m'aidiez a mettre un prix sur ma clio, car je n'est aucune idée de sa valeur, et l'idée me trotte de la revendre,
elle est visible ici pour ceux qui ne la connaisse pas http://www.cliors-concept.com/une-clio-rs-t24353.html
et pour ceux qui la connaisse si vous vous en souvenez vous savez a quel point elle a été bichonner et preparer dans les regles , et avec certaines modif unique sur une RS1 a moins que depuis cela est inspiré d'autre possesseurs de RS1 ou 2( batterie dans la baie de pare brise, DA elec de R19...), juste depuis j'ai changer les jantes, je ferais une photo des que possible,
pour ceux qui voudrés avoir plus de precision sans ce tapé les 100 page du topic demandé moi, j'ai juste une legere flemme de marqué tout ce qui a été fais decu car il en ya tellement
voila j'aimerais donc une petite approximation de son prix sachant que j'ai peut rouler depuis 3 ans, moins de 5000, que les jantes et pneus sont neufs, qu'il ya les silent blocs de train arriere a prevoir mais qu'ils sont fournis (power flex noir), et que le CT a moins de 6 mois.
merci a vous

je tente un listing (non exaustif),

chassis:
-triangle ragnotti
-combiné fileté raceland (idem k-tek entré de gamme) tres efficace malgre l'image cheap de la marque,
-bague cremaillere du forum
-biellette, rotule et soufflet de direction renault
-disque avant zimmerman renault sport
-ds2500 renault sport
-durite frein aviation
-disque arriere origine
-plaquette rouge mintex je crois ou pagid
-elagisseur de voie double centrage +16 av et +12 ar (a verifier)


moteur:
-admission cup cloisonnée
-cale porte injecteur 182 retaillée
-plennum retaillé
-joint cale et plenum k-tek teflon
-calage "GRN inverser" (un truc tester et garder au vu de l'efficacité)
-carto by Larico
-bougie et faisceau renault
-embrayage renault
-3Y inox, tube afrique (cata modifier sur base de RS2 fournis)
-ligne inox k-tek double sortie type 182 ( entraxe modifié pour pas faire comme les autres et le tout sur PC de PH1 avec insert k-tek carbone) un arriere unique
-modine de partner 1,9 (plus gros que le cup) avec durite de clio cup
-suppression totale de la clim
-suppression DA mecanique au profit d'une DA electrique de r19 (montage au dessus de la boite),
-radiateur de megane D (un peut plus large)
-durite eau silicone noire
-batterie ( renault) deplacée dans la baie de pare brise (coté passager)
-boite de RS2 (modifier pour instalation du tachymetre)
-silent bloc moteur supperieur vibra technics
-biellette anti couple power flex
-short shift + modif tringlerie pour un debatement de levier vraiment raccourci et precis (pas tout caoutchouteux comme d'origine)

interieur
-shift light deplace a la place du voyant d'anti demarrage (plus visible)
-volant renault sport officiel (clio cup)
-mano de temperature d'huile
-mano pression d'huile
-casquette tableau de bord et autre parti recouvert de moquette classe m1 (evite les reflet sur le TDB)
-semi baquet basculable
-console siege sur mesure conducteur sparco passager
-interrupteur pour ventilo et ABS
-eclairage full led eclaireur rajouter pour les places arrieres
-eclairage TDB blanc a led affichage bleu)
-fond plat en bois sur mesure avec moquette et emplacement enceinte ovale


autres
-phare uniques (origine debarasser du chrome la ou ca ne sert pas pour l'eclairage) plus ampoule xenon
-peinture refaite il ya 4 ans sauf toit et coffre
-feux arriere teinte
-vitre arriere et coffre teintées
-jante neuves pneus R1R neuf
-spoiler avant de megane 1
-bavette av ar (tres pratique pour eviter les gravillons et le goudron sur la carrosserie)


et j'en oublis surement, elle marche tres fort et a beaucoup de couple en bas, toutes les pieces sitées ont au max 20000km, tout est fonctionnel (sauf la clim )

voila avotre avis ca vaut combien
merci, et j'offre les fautes d'ortographe en prime

et je precise que j'ai la plupart des pieces d'origines, sieges, clim, da, cale injecteur origne retaillée, collecteur origine,etc, et je donne avec d'autres pieces, admission clio1 GRA, boite a air de R19 adapter pour RS avec filtre KN et d'autres trucs.

A mon avis, vu le travail effectué et le temps investi, tu ferais mieux de la garder

Je sais, mais comme je ne m'en sers que très peu autant que quelqu'un en profite, je ne l'ai pas remontée pour qu'elle s'use à pas roulée, donc si ça intéresse quelqu'un

Si tu peux et si tu veux ne pas trop perdre, essaye autant que possible de la remettre d'origine

Pour la remettre d'origine ça va être très long et très compliqué
J'aimerais savoir à combien je peux la mettre car j'ai d'autres projets en tête et ce serait bien que je la vende, à quelqu'un du forum de préférence, qu'elle soit entretenue et utilisée à bonne escient

déterrage plutôt que de créer un nouveau sujet:


Je réfléchis à vendre mon crapaud Pour éventuellement un autre projet futur.
Pas mal de membres la connaissent!
J'aimerai avoir un idée de tarif de mise en vente car quand je vois les prix pratiqués sur internet il y a vraiment de tout.
Sans perdre (au vu de l'argent investit et la sueur) mais sans spéculer non plus.

Difficile à estimer Les rs1 en ce moment.
J’aurais tendance à dire qu’on est entre 2 cotes actuellement.
La côte autour de 5000€ (cote de base) et que là ça grimpe plutôt vers les 7/8000€.
Je parle là pour une rs1 env 150000km suivie correctement et état propre.
Après chacun voit midi à sa porte. Entre ceux qui viennent de faire une distribution et une vidange et qui montent le prix de 2000€ alors que c’est juste l’entretien normal et ceux qui vendent des épaves en disant qu’elles sont en bon état.
Donc voilà t’es pas plus avancé... ne me remercie pas :)

Ah si si je te remercie Mazout_26

Ben je dirai qu'une RS1 pour moi tant qu'elle a pas trop de bornes et en bon état et entretenue vaut dans les 6/7000 euros. J'entend aucune corosion et pas de peinture à refaire....entretien ok donc rien à prévoir. 7000 euros étant pour un très belle exemplaire.

Je précise que pour moi, une RS2 vaut le même prix et qu'on peut appliquer une légère hausse pour une RS3 mais pas énorme non plus.

Le « soucis » aujourd’hui c’est le delta entre la côte des rs1/rs2 et Rs3 (de surcroît en CS).
Une rs1/2 vaut entre 4 et 7000 pour faire simple, une Rs3 c’est entre 6 et 12000.
Donc les Rs3 vont elle baisser un peu ou les ancêtres arriver au niveau des Rs3 ?
À mon avis on va plutôt vers la seconde hypothèse.
Je me trompe peut être, c’est mon analyse à aujourd’hui.
Les vendeurs font le marché donc il suffit de s’entendre sur un prix. Pour ceux qui ont avaient vu l’annonce il y a quelques jours d’un gars qui voulait que les rs1 cotent comme les williams !!!

Comme je l'ai déjà dit, on est des futurs millionnaires en puissance avec nos Rs

J'ai trouvé ce site mais je ne sais pas trop ce que ça vaux et d'ou viennent les sources de ces cotes.

https://www.classictrends.eu/fr/renault/clio-2-rs.php

+44% de cote en 4 ans pour la même chose.....bon quand tu vois qu'ils mettent la V6 supérieur à la cote pour illustrer une RS2 ça fait pas sérieux......

Maintenant oui moi je pense que ça vaut 6000 euros, mais on voit bien que les prix sont supérieurs en vente.