Clio RS Concept ®

en plus de ma petite clitoj'ai aussi une petite r11T phase1, 3 portes gris 620 de 1984 avec 68000 km que j'ai pris possession en 2010 elle devais partir à la casse car sont proprio est malheureusement décès (problème de santé ) et c'est le père du proprio l'avais mis sous une couette dans le garage et elle n'avait donc pas bougé depuis 1990au final la voiture est encore vraiment saine pour son age elle a déjà était repeinte une fois mais globalement propre mais il ne faut pas regardé en détail la voici lors de son rapatriementhttp://i68.servimg.com/u/f68/12/38/89/65/p0111113.jpgaprès une petit coups d éponge c'est déjà plus beau http://i68.servimg.com/u/f68/12/38/89/6 ... 1110.jpgla rencontre avec sa petite sœur qui était en cour de remise en formehttp://i68.servimg.com/u/f68/12/38/89/65/p0111116.jpg

voila ma onze lors de sa première sortie accompagné de la onze turbo phase 2 de mon copain c'est celle l'on voie sur la photo précédente (pour information elle est parue dans le magazine berlinette n°54http://i48.servimg.com/u/f48/12/38/89/65/photo023.jpghttp://i48.servimg.com/u/f48/12/38/89/65/photo026.jpgmalheureusement ma onze pour le moment à le moulin entièrement ouvert causse joint de culasse mais aussi chemise piston HS (causse du dégât mauvais allumage donc sa ma fait de l'auto inflammation dans mes cylindres)du coup je remet tout sa à neuf + optimisation des circuits et quelques chevaux de plus

elle retrouve la forme la mamy!

isacedp82 a écrit: elle retrouve la forme la mamy! oui tout doucement mais surement pour le moment elle est en stand bye car je remets la clio en forme avant et pour fin d'année j'attaque un petit lifting sur la onze car elle commence à avoir des points de corrosions

Super ! Jolie histoire de sauvetage Mes Ex Renault Sport

chtipilote a écrit: Super ! Jolie histoire de sauvetage merci le sauvetage a était fait pas le plus grand des hasards car la semaine avant que j'en prenne possession je suis descendu sur paris en chercher une mais en phase 2 sans carte grise dans l’optique de la refaire petit à petit et c'est mon collègue qui ma de ce fait parler de cette r11 qui dormé mais il ne savait pas si c'était une r11 basique ou le modèle turbo et au final j'ai eu la belle surprise car je suis un passionné de cette voiture depuis le temps que j'en voulais une de turbo j'en ai eu deux en deux semaines une acheter à petit prix et une gratuite

J'aime ce genre d'histoire, bravo à toi Ma Limited ==> ICI

quelques nouveauté de ma mamiedeux trois photos que j'ai retrouvé

maintenant début des achats durites silicone noirkits joint haut moteur renforcéanti-saute courroie visserie culasse, pompe a eau, collecteur,... renforcékit joint de carbujoint turbojoint de queue de soupapes renforcékit basse températuregaine thermique démarreur bougies spéciale pour la pression de turboculasse rectifiéressort de soupape et coupelle renforcédurite avia pour graissage turbocollier de serrage durite large en inoxsonde lambda + kit AFRsupport spal+ spal gros débitradiateur refroidissement et échangeur (les 2 gros volume et tout alu)nouveau bocal de liquide de refroidissementarbre a cames cat cam correspondant à un mini group Acoiffe carbusegmentation (mais inutile pour ce bloc car changement du kit piston chemise)

PwaaaaDu beau matos

Waou ! J'étais jamais tombé sur ce topic, je savais pas que tu avais une R11T.Super boulot <<<--- Ma Luxe

Y' a du matos là Full K-tec Racing, Reprog by Larico, Combi H&R, CL RC6, RBF600, K&N >> ici <<

merci le meilleur reste à venir je me donne 5 ans pour faire la restauration (restauration complète enfin vous verrez bien ce que je veux dire par là )mais avant de démonter la caisse faut que je trouve ma maison pour le moment c'est en cours mais ce n'ai pas gagné

LOl ça fait cinq ans que j'ai la R11 j'ai tjs pas fini!!!Bon après d'autres autos sont arrivées et repartie entre temps mais c'est relativement long le taf!Pour tes joint de turbo en inox celui entre les carters est inutile (d'origine il n'y en a pas) quand a celui entre collecteur et turbo il est utile seulement si tu a un 4 en 1 car la sortie du 4 en 1 est plus grosse et le joint te permet donc de rattrapper cet ecart si tu a un turbo T2.Bon courage pour la suite je suis ton topic

Esthétiquement, çà a vieillit comme caisse ! Mon ex Ragnotti --> Ma RS3 titane